Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů
zobraz stránku pro tisk
·
vyhledávání
Potenciál alternativ k těžbě stavebního kamene, štěrkopísků a vápenců v České republice
[rešerše | kategorie: Dopravní politika – ČR | Studie Hnutí DUHA | Vojtěch Kotecký | 31. 5. 2000] [tisk]
Výstavba silniční infrastruktury je druhým největším spotřebitelem cementu v ČR. Existuje více variant výstavby především sítě dálnic a rychlostních silnic, z nichž tři byly v letech 1998 až 1999 předmětem posuzování vlivů koncepce rozvoje dopravních sítí na životní prostředí. Vláda na návrh MDS nakonec schválila maximální variantu a odmítla alternativy.
Spotřeba stavebních surovin na výstavbu rychlostních silnic a dálnic
za rok 1999 v tunách na kilometr
|
|
podle Hájka |
podle Martiše et al. | ||
|
dálnice |
dálnice |
rychlostní silnice | ||
|
rovina |
pahorkatina | |||
|
cement |
1.300 |
1.500 |
1.600 |
1.300 |
|
kamenivo |
50.000 |
60.000 |
30.000 |
24.000 |
Volba varianty ČSDK by znamenala snížení celkové spotřeby stavebního kamene a štěrkopísků zhruba o 22 mil. tun, cementu potom asi o 1,2 mil. tun – v obou případech jde o asi 60 % úsporu. Vláda přitom předpokládá, že do roku 2010 bude provedeno 95 % plánovaných stavebních prací na dálnicích a 64 % na rychlostních silnicích. V této dekádě to tedy znamená spotřebovat ročně v průměru kolem 2,5 mil. tun kameniva a 130.000 tun cementu.
Spotřeba materiálu na výstavbu
dvou alternativních variant výstavby silniční sítě v ČR
|
|
navrhovaná výstavba (km) |
spotřeba (tun) | ||
|
dálnice |
silnice |
cement |
stavební kámen a štěrkopísek | |
|
vláda |
515 |
877 |
1.964.000 |
36.498.000 |
|
ČSDK |
141 |
406 |
753.000 |
13.974.000 |
Dálnice D8 versus rychlostní silnice R28
Výstavba sporné části dálnice D8 by podle hrubého odhadu pohltila o 11.000 tun cementu a především o 227.000 tun kameniva více než alternativní trasa Dětí Země přes Most.
Z další tabulky je zřejmé, že stavba dálnice D8 také povede ke zvýšení tlaku na rozvoj těžby kameniva v CHKO České středohoří, která již nyní představuje významnou zátěž.
Srovnání spotřeby surovin při výstavbě dálnice D8 přes České středohoří a alternativní trasy R28
|
varianta |
délka (km) |
tunely (km) |
cement (tun) |
kamenivo(tun) |
|
D8 – úseky 0805 a 0807 |
39,7 |
3,1 |
63,520 |
1.191.000 |
|
R28 – úseky Postoloprty – Most, Souš – st. hranice |
40,2 |
3,5 |
52,260 |
964.800 |
poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro
MSIE a rozlišení 800x600+
[
Windows |
ASCII |
Mac |
Latin2 |
Unix
]
použit publikační systém Toolkit od Econnectu