Datum

Událost

1997

Vláda prosazuje vedení dálničního obchvatu dál od Plzně a přes vrch Valík (SUK2). Ekologové Valík brání jako významný krajinný prvek.

VIII/1997

Vrchní soud v Praze na základě žaloby ekologů o tom, že posouzení vlivu na životní prostředí bylo vydáno na jinou trasu, ruší územní rozhodnutí o umístění obchvatu a přikazuje vypracovat nový posudek.

Podle ŘSD ČR to znamená, že dostavba 21 km obchvatu Plzně neskončí dříve než v roce 2003.

XI/1997

Je zprovozněn dálniční úsek D5 mezi Plzní a Rozvadovem.

XII/1998

MŽP na základě nového expertního posudku více variant vydává souhlas se stavbou obchvatu částečně podle původní vládní varianty SUK2, ale v prostřední části prosazuje vedení trasy podle varianty KUO. ŘSD konstatuje, že tato kombinace oddálí novou stavbu o 5 až 7 let. MMR trvá na rychlé dostavbě kvůli odlehčení Plzně od tranzitní přepravy. Odmítá respektovat stanovisko MŽP s tím, že na trasu KUO nejenom není vydáno územní rozhodnutí, ale není ani projekčně připravena na rozdíl od trasy SUK2.

1999

Mezi MŽP a MMR a MDS vzniká spor o tom, zda Vrchní soud v roce 1997 průchod vrchem Valík zakázal. MŽP a ekologové tvrdí, že ano, právníci MMR a MDS tvrdí, že ne.

VII/1999

Podle nezávislé právní expertizy, kterou si nechal zpracovat místopředseda vlády Pavel Rychetský, soud průchod vrchem zakázal.

IX/1999

MMR se rozhoduje vydat konečné rozhodnutí o dostavbě obchvatu podle varianty SUK2.

Ministr Kužvart varuje, že rozhodnutí MMR vyvolá vleklé soudní spory a soud nakonec stavbu přes vrch Valík zakáže.

XII/1999

Ekologická hnutí a  vlastníci pozemků na trase dálnice se odvolávají proti územnímu rozhodnutí MMR k Vrchnímu soudu v Praze. Podle ekologů mohla být dálnice dokončena již před dvěma roky, zabránilo tomu pouze prosazování špatné varianty státními úředníky.

Na trase obchvatu pokračují stavební práce na dvou mostech v trase SUK2. Ty lze po úpravách údajně použít i v případě kombinace SUK2 a KUO.