Říční doprava hledá cestu z krize spoluprací s německými firmami [rešerše | kategorie: Vodní doprava – ČR | Právo | Jiří Novotný | 7. 5. 1999] [tisk] Po rozpadu Československa zůstala pro souvislou vnitrozemskou a mezinárodní přepravu využitelná jen labsko-vltavská vodní cesta o celkové délce 303 km. Její silnou stránkou je napojení na přístavy v Hamburku a Rotterdamu, problémem naopak po řadu měsíců nedostatečná plavební hloubka na dolním Labi mezi Ústím na Labem a státní hranicí. Podle informací MDS se ze státního rozpočtu do říční dopravy nevložily v letech 1993 až 1996 žádné finance, předloni to bylo 87,4 milionu korun a loni 170,8 milionu korun. Podíl vodní dopravy na celkové přepravě zboží v ČR nedosahuje ani 2 %.