Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Jaké je daňové zatížení silniční dopravy v EU?
[rešerše | kategorie: Dopravní politika – svět | Dopravní noviny 28. 1. 1999] [tisk]
Pro zdanění těžkých vozidel se v zemích EU používá daně z vozidel, spotřební daně z paliv, mýtného a poplatků za pou-žití silnic. Příjmy z daní byly v roce 1995 odhadovány na 33,8 miliard euro, z nichž 77% bylo za příjmy ze spotřební daně, 15% daně z vozidel, 6% z mýtného a 2% z poplatků za využívání silnic. Daň z vozidel je diferencována podle charakteristiky vozidla - výkonu motoru, hmotnosti vozidla atd. Spotřební daň z pohonných hmot je největším příjmem a její minimální hodnota byla 245 euro/1000 litrů. Mýtné používá několik členských zemí a jeho průměrná výše je cca 4,32 Kč/km. Poplatky za využívání silnic se považují za alternativu k mýtnému. Rozdíl je v tom, že poplatky se vztahují na celou síť dálnic (nebo silnic I. třídy), kdežto mýtné se vztahuje jen na určitou část infrastruktury. Systém ”Eurovignette” je způsob zdanění tří-, čtyř- a vícenápravových vozidel na území několika států EU a její maximální roční sazba byla stanovena v přepočtu na 27.000 Kč. Denní sazba je cca 216 Kč.
Sdružení ČESMAD Bohemia proto např. požaduje: časové rozlišení dálničních poplatků od roku 2000, transformaci silniční daně na daň z vozidel a stanovení této daně na 20-25.000 Kč/rok, prodloužení osvobození od daně na vozidla EURO 2 pro rok 1999 atd.
V zemích EU se přepraví 79% zboží po silnici, dopravní sektor zaměstnává 6 miliónů pracovníků a emise od roku 1990 poklesly o 50%. Sdružení ČESMAD Bohemia také soudí, že vyšším daňovým zatížením silniční dopravy nedojde k pře- sunu na železnici, ale pouze ke zdražení ceny dopravy v konečném výrobku.

 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu