Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Neslyšíme vlastní slovo, láteří lidé
[plný text článku | kategorie: Dopravní politika – ČR: Den bez aut, Hluk | MF Dnes | Marek Tvrdoň | 18. 9. 2003] [tisk]
Obyvatelé Zlína, Uherského Hradiště i dalších míst v kraji musí překřikovat burácení aut. Dodržujte důsledně zákony a sen ekologů, totiž permanentní Den bez aut, se ve Zlínském kraji promění v realitu. Hluk spojený s provozem na naprosté většině silnic totiž překračuje povolené hygienické limity. ”Značné množství silnic v uzavřených osadách nevyhovuje limitu hlučnosti,” potvrdil František Pařízek z Krajské hygienické stanice ve Zlíně. Podle Zákona o ochraně veřejného zdraví musí totiž správci silnic zajistit, aby hluk na silnicích nepřevyšoval 72 decibelů ve dne a 62 decibelů v noci. Pro představu: dvaasedmdesát decibelů, to je hodnota, která odpovídá například pořádnému hluku v restauraci. A když teď tisíce kamionů denně kvůli rekonstrukcím hlavních tahů projíždějí po okresních cestách podél vesnických domů, normu překračují několikanásobně. ”Jen si k nám pojďte sednout do obýváku, a neuslyšíte vlastní slovo,” stěžují si například obyvatelé Vlčnova.
Hygienici se zákonem, který už před dvěma roky schválil parlament, intenzivně zabývají při stavbě nových silnic. To je třeba případ obchvatů Uherského Brodu nebo Uherského Hradiště. Najít řešení u silnic starých bude ale obtížné. Sokolská ulice a Baťova třída v krajském městě, Malinovského ulice v Uherském Hradišti, to všechno jsou extrémně vytížené silnice, kde vysazená zeleň ani výměna oken v domech situaci nezachrání. ”Město teď podél Malinovského ulice vysázelo nové stromy, hladinu hluku na požadovanou normu to ale nesníží,” konstatoval výrobní náměstek Správy a údržby silnic v Uherském Hradišti Břetislav Zapletal. Konkrétně Hradišti podle něj pomůže nový obchvat, který příští rok na podzim odvede z města hlučnou kamionovou dopravu. Na hluku se ale kromě kamionů výrazně podílejí také autobusy, a ty budou městem projíždět dál. Ředitel uherskohradišťské společnosti ČSAD Radislav Kusák už dříve uvedl, že řešením není přestavba starých, nýbrž nákup nových autobusů. ”Nová vozidla musí kromě emisních norem vyhovět i evropským normám hlučnosti,” poznamenal ředitel.
Hygienik František Pařízek upozornil, že právě z norem Evropské unie vycházejí i tvůrci českých zákonů. Povolená hladina hluku spojená s provozem na silnicích by se podle něj měla výhledově snížit až na 65 decibelů. ”V praxi to prioritně znamená stavět protihlukové bariéry, a kde to nejde, zabezpečit individuální ochranu, například výměnu oken,” řekl Pařízek.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu