Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Starosta Zedník: Česká Třebová jinou šanci neměla
[plný text článku | kategorie: Rychlostní silnice – R35 | MF Dnes | dp | 20. 12. 2003] [tisk]
Radní České Třebové mají důvod k radosti. Severní varianta dopravní tepny R35, kterou několik let prosazovali, získala podporu zastupitelů Pardubického kraje. "Je to významné rozhodnutí. Jsme spokojeni," řekl starosta České Třebové Jaroslav Zedník.
Co vlastně rozhodnutí znamená pro obyvatele vašeho města?
Když se na to podívám z úhlu budoucího rozvoje regionu, je to dobré rozhodnutí pro severní část Třebovskoorlicka, i pro aglomeraci Česká Třebová a Ústí nad Orlicí. Silnice nepochybně zajistí rozvoj tohoto území a přivede do něj investice.
Nebojíte se, že stavba dálnice přes sever bude komplikovaná, drahá, a proto se může i zpozdit?
V prvé řadě nejde ani o peníze ani o rychlost výstavby. Musíme si uvědomit, že dalších sto let se tu jiná rychlostní komunikace nevybuduje. V České Třebové je dislokované největší nákladní nádraží ve střední Evropě a bylo by nešťastné, kdyby právě tudy nevedla i rychlostní komunikace. Když sem auta nenajdou cestu, tak dopravci ani nebudou moci využívat železnice.
Není to ale za cenu poškození přírody? Jižní varianta by byla k životnímu prostředí šetrnější.
Ve skutečnosti to tak není. Pokud by silnice vedla jižní trasou, musel by se na ní od severu napojit dálniční přivaděč. Ten by šel ve stejné trase jako severní varianta R35, opět by musel přemosťovat údolí a zásah do ekosystémů by byl v podstatě stejný.
Stavba komunikace se protáhne a Česká Třebová bude muset čekat na vyřešení dopravní situace, která je ve městě bídná. Nebylo by pro lidi výhodnější, aby byla schválena jižní varianta, s níž by se obchvatu dočkali dříve?
Nedočkali. Dnes je zpracován obchvat Vysokého Mýta, Litomyšle, Svitav, ale obchvat České Třebové nikdo neřeší a řešit nechce.
Ministerstvo dopravy si jinou než severní trasu ani nepřálo?
Kdyby byla schválena jižní varianta, Česká Třebová a Ústí nad Orlicí se stanou tranzitními městy pro dopravu ze severní části okresu. Česká Třebová jinou šanci neměla.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu