Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Anketa Dopravních novin
[rešerše | kategorie: Dopravní politika – ČR | Dopravní noviny 20. 12. 2001] [tisk]
Na otázku “Jak hodnotíte stav vašeho oboru na konci roku 2001” odpovídají různí odborníci (výběr): Jaromír Schling, ministr dopravy a spojů ČR: Přes všechny problémy, které jsme v průběhu roku měli, je sektor dopravy stabilizovaný.
Petr Moos, děkan Fakulty dopravní ČVUT: Rozvoj dopravní infrastruktury nestačí plnit požadavky přepravního trhu, zejména v silniční dopravě. Odsuzuji např. oddalování realizace částí silničního okruhu kolem Prahy, kdy za tento stav nejvíce může nevyjasněný přístup MŽP.
Martin Říman, stínový ministr dopravy za ODS: Je horší než před rokem. Budování a údržba infrastruktury se stala závislou na zdrojích z privatizace. Resort byl zbytečně destabilizován nestandardními postupy ministerstva.
Ivan Foltýn, stínový ministr dopravy za Čtyřkoalici: Stav dopravy je neuspokojivý. Českým drahám se nedaří úspěšně konkurovat silničním dopravcům, nelepší se stav pozemních komunikací. U ČD očekávám zpracování projektu transformace a přípravu na jeho realizaci. Očekávám také urychlení výstavby hlavních pozemních komunikací - dálnice D11, okruhu kolem Prahy, obchvatu Plzně, dálnice D8 a dálnice D3.
Josef Zatloukal, ředitel odboru dopravní politiky, mezinárodních vztahů a životního prostředí MDS: Hodnotím celou oblast dopravní politiky kladně. Vláda schválila několik důležitých dokumentů, včetně harmonogramu rozvoje dopravních sítí. V programu ISPA je schváleno již pět projektů a získáno již přes 100 mil. Eur.
Jan Pilous, tajemník Svazu zaměstnavatelů a podnikatelů v dopravě ČR: Na rozvoji vodní dopravy se negativně odrážejí průtahy v realizaci splavnění Labe díky negativnímu přístupu MŽP. Pro zkvalitnění silniční dopravy jsou nepříznivé průtahy v dokončení dálnice D8, kde jsou ekologickými aktivisty kladeny překážky pro zahájení stavby přes České středohoří.
Dalibor Zelený, generální ředitel ČD: Stěžejní bod vidíme v transformaci ČD na obchodní společnost. Negativně hodnotíme nedořešení nedostatečného financování osobní dopravy jako služby ve veřejném zájmu.
Jiří Samek, předseda představenstva a. s. Metrans: Vývoj byl negativně ovlivněn konkurencí silniční dopravy, kdy nebyly zohledněny externí náklady. Podpora kombinované dopravy nebyla opět naplněna. Výstavbou dalších dálnic jsme v začarovaném kruhu. Jestliže prodloužíme dálnice z Prahy všemi směry, dojde k přetížení částečně postaveného pražského okruhu, středu města a dálnice D1. Uvítal bych, kdyby dálnice byly spíše využívány pro osobní dopravu lokálního charakteru, která je jako veřejná ztrátová, a nákladní doprava na větší vzdálenosti by byla převedena na železnici, kde jsou kapacitní rezervy.
Arnošt Bělohlávek, ředitel odboru veřejné a kombinované dopravy MDS: V důsledku otevření velkokapacitní celnice na Cínovci poklesl výkon RO-LA Lovosice – Drážďany asi o 20 %. Negativní vliv má zrušení investiční dotace do kombinované dopravy, neboť scházejí speciální železniční vagóny.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu