Zastupitelé jsou v zajetí pověr o trolejbusech [rešerše | kategorie: Vliv dopravy ve městech – ČR | MF Dnes | Jiří Kohout | 4. 12. 2001] [tisk] Komentář. Plně obsazený City Bus Karosa - Renault váží 18 tun, zatímco nízkopodlažní trolejbus Škoda 21Tr při srovnatelné obsaditelnosti váží 16,9 tuny. I u nás jsou velmi moderní trolejbusové provozy, kde je běžně vidět, jak se sedící cestující drží při průjezdu zatáčkou, protože trolejbus jede rychle. Výborné jízdní vlastnosti trolejbusů v kopcovitém terénu jsou vysoce oceňovány například v San Franciscu, Bergenu, Jihlavě, Ústí nad Labem nebo např. v Brně.
Výhodou trolejbusů je nízká hlučnost. Náklady na jeden ujetý kilometr trolejbusem, vykazované mariánskolázeňským Dopravním podnikem, jsou až o 50 % vyšší, než v jiných městech. Bude-li radnice důsledně kontrolovat využití prostředků, pak bude takový extrém naprosto vyloučen.