Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů
zobraz stránku pro tisk
·
vyhledávání
Informace o stanovisku MŽP k problematice výstavby dálnice D3
[rešerše | kategorie: Dálnice – D3 | Zpravodaj MŽP 1. 10. 2001] [tisk]
Technická studie, ověřující možnosti stavebních úprav silnice č. I/3 na čtyřpruhovou silnici pro až cca 40.000 vozidel za den, prokázala, že je to možné. Při spolupůsobení silnice R4/I/4 v dálkových vztazích Praha – České Budějovice lze tedy očekávat oddálení nutnosti budovat nový koridor Posázavím o cca 15 až 20 let. Studie navíc našla jiný koridor pro vedení D3 nebo R3 jižně od Bystřice u Benešova, který řeší stávající problémy obcí Olbramovice, Votice a Miličín s tranzitem přes tyto obce a navazuje bez problémů na trasu D3 v Mezně na hranici okresu Tábor.
Řešení by přineslo následující výhody: zlepšení parametrů silnice č. I/3 na dělený čtyřpruh s realizací protihlukových opatření, zachování provozu na silnici č. I/3 bez dálničních poplatků, vyřešení úseku mezi Benešovem a zámeckým parkem Konopiště zahloubením, trvalé ochránění přírody, krajiny, obcí a obyvatel “stabilizované trasy D3” jižně od Netvořic od hrozby výstavby dálnice.
MŽP není přesvědčeno, že trasa dálnice D3 vedená západně od Jílového s přemostěním Sázavy u Luk pod Medníkem a Hostěradic je optimální. Proto jeho cílem je skloubit optimální dopravní zájmy se šetrným vynakládáním veřejných prostředků i s ohledem na ochranu životního prostředí. Je třeba se proto přednostně zaměřit na urychlené dobudování D11 na Hradec Králové a R35 mezi Hradcem Králové a Olomoucí. Dále je třeba zajistit údržbu, opravy a dílčí modernizace stávající silniční sítě II. a III. třídy na Jílovsku, Neveklovsku a Sedlčansku.
poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro
MSIE a rozlišení 800x600+
[
Windows |
ASCII |
Mac |
Latin2 |
Unix
]
použit publikační systém Toolkit od Econnectu