Český a Slovenský dopravní klub

Kolik stojí vzduch a ticho?
[rešerše | kategorie: Externí náklady – svět | Ekonom | mak, ros | 29. 11. 2001] [tisk]
Podle výzkumu agentury INFRAS z Curychu spolu s institutem IWW při Univerzitě v Karlsruhe dosahují škody, které doprava způsobuje na zdraví a životním prostředí v patnáctce EU a v Norsku a ve Švýcarsku asi 530 mld. Eur, tzn. 7,8 % HDP ročně. Asi 92 % všech externích nákladů v dopravě připadá na automobily, železnice vyšla 5x šetrnější. Negativní dopad dopravních zácp byl spočítán na 128 mld. Eur. Naproti tomu železnice má ještě 70 % kapacit volných.
Václav Cempírek z Dopravní fakulty Pardubické univerzity tvrdí, že bez změn dopravní politiky vzrostou do roku 2010 externí náklady v dopravě o 42 %. Jan Zeman z Českého ekologického ústavu odhaduje domácí škody na zdraví lidí vlivem nehod a hluku v silniční dopravě v roce 2000 na 30 mld. Kč, zatímco v železniční dopravě jen 720 mil. Kč.

Struktura externích nákladů z dopravy v 15 zemích EU, Norsku a ve Švýcarsku

Druh externality	Podíl
Škody ve městě	1,4 %
Škody na krajině	2,4 %
Hluk	5,5 %
Inverze	8,6 %
Změny klimatu	18,5 %
Kongesce	19,5 %
Znečišťování ovzduší	20,4 %
Nehody	23,6 %

Podle metodiky INFRAS vytváří přepravní výkon 1.000 tkm externí náklady za 88 Euro (3.000 Kč). V železniční dopravě je tato částka čtvrtinová. Tomáš Gremlica z Ústavu pro ekopolitiku konstatuje, že bez zásahů státu do dopravního trhu se nepodaří přenést náklady na externality na dopravce. Podle něj se musí stát rozhodnout, co vlastně chce, a nastavit na dopravním trhu podmínky. Problém kamionové dopravy navrhuje řešit nejen poplatky, ale i legislativními opatřeními. Ekologové navrhují zakázat průjezd tranzitních kamionů. Omezený přístup tranzitujícím přepravcům praktikuje např. Rakousko. Od roku 2003 má tento režim být nahrazen tzv. road. pricingem. Rakouský dopravní klub (VC) navrhl výši mýtného za průjezd stanovit na úrovni 0,45 Euro/km. Rakouská Strana zelených navrhuje až 1,4 Euro/km.