Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Na železnici má stále rozhodující úlohu stát
[rešerše | kategorie: Železniční doprava – svět | Dopravní noviny | ČTK | 20. 12. 2001] [tisk]
Ve většině západních zemí zaujímá v železniční dopravě stále dominantní pozici stát. Pravděpodobně nejhlubší zásah do vlastnické struktury drah byl proveden ve Velké Británii, kde v květnu 1997 proběhla privatizace železnic. Současná vláda ale na firmu uvalila nucenou správu a odmítla jí poskytovat další finanční pomoc.
Německé státní dráhy prošly zásadní reformou v lednu roku 1994, kdy vznikla státní akciová společnost Deutsche Bahn (DB), která v roce 1999 získala novou organizační strukturu. Vzniklo tak pět dceřinných společností - pro nákladní dopravu, dálkovou osobní dopravu, regionální osobní dopravu, správu stanic a správu kolejové sítě. Spolková vláda dráhy oddlužila a přislíbila jim dotace na investiční výstavbu a údržbu infrastruktury.
Ve Francii si stát v oblasti železniční dopravy udržuje monopolní postavení prostřednictvím podniku s vlastní správou a kapitálem SNCF. Výjimku tvoří soukromé tratě, jejichž délka je většinou do 25 km a které byly zřízeny hlavně k turistickým účelům. Belgické železnice spravuje státní společnost belgických železnic (SNCB), jež je veřejnou autonomní institucí, přičemž s privatizací se nepočítá.
Švýcarsko schválilo program reformy Švýcarských státních drah (SBB) v roce 1996. Vedle SBB v zemi působí desítky soukromých železnic, lanových a ozubených tratí. V Rakousku má vůdčí postavení státní společnost ÖBB. V roce 1994 byla přetvořena ve státem subvencovanou kapitálovou společnost s vlastní právní subjektivitou, avšak téměř 20 % rakouských tratí je soukromých.

 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu