Britská železniční společnost Railtrack zkrachovala - a co na to stínový ministr dopravy M. Říman? [rešerše | kategorie: Železniční doprava – svět | Obzor | Miroslav Zikmund | 26. 11. 2001] [tisk] Komentář. Dopravní “odborník” Martin Říman, jemuž “odbornost” vynesla křeslo stínového ministra dopravy ODS, publikoval 11. října 2001 článek, na který je nutné reagovat. Finanční krach britské společnosti Railtrack potvrdil názor odborníků, že takto pojatá privatizace železnic je ekonomickým nesmyslem.
Railtrack jako monopolní vlastník infrastruktury stanovil tak vysoké poplatky za použití dopravní cesty, že stát musel dotovat jednotlivé dopravce, aby vůbec mohli tyto poplatky zaplatit. Stát tedy prostřednictvím dotací dopravcům zajišťoval akcionářům Railtracku jednak vyplácení dividend, jednak zvyšoval tržní hodnotu akcií, přičemž výše těchto dotací byla vyšší než dotace netransformovaným Britským železnicím. Namísto toho, aby Railtrack zisk reinvestoval do železničních tratí, vyplatil akcionářům dividendy a následně požadoval dotaci od státu!
Kdyby České dráhy podobně jako Railtrack omezovaly náklady na údržbu tratí v rámci vyrovnaného rozpočtu, pak by provoz na železničních tratích skončil již před několika lety zastavením provozu. Například v roce 2000 činily náklady na “provozování dráhy” 15,736 mld. Kč, ovšem stát jako vlastník zaplatil ČD pouze 3,609 mld. Kč, ačkoliv v případě silnic hradí veškeré náklady.