Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Provoz byl včera hustší než jindy
[plný text článku | kategorie: Dopravní politika – ČR: Den bez aut | MF Dnes | Robert Klos, Radim Jansa | 21. 9. 2002] [tisk]
Brno - Kromě protestní jízdy cyklistů zůstal pro brněnské ulice mezinárodní Den bez aut prázdným heslem. Situace v Brně, které má ve srovnání s jinými jihomoravskými městy dlouhodobě největší problémy s dopravou, byla naopak horší než jindy. Dopravní zácpy, přeplněná parkoviště, pestrobarevné řady karoserií na křižovatkách. To vše znásobeno návštěvníky strojírenských veletrhů, kteří přijeli vlastními vozy. Tak vypadaly včerejší ulice města. ”Aby jednou za rok nechal řidič auto doma, to mi připadá jako bezvýznamné gesto. Cílem by mělo být dlouhodobé působení tak, aby lidé dávali přednost hromadné dopravě nebo jiným, ekologičtějším formám přepravy,” míní náměstek brněnského primátora Petr Zbytek. Ekologové oponují tím, že Den bez aut má poukázat na problémy, které individuální doprava přináší: mrtvé a zmrzačené lidi po haváriích, znečištění vzduchu, betonový plášť pokrývající krajinu, zahlcené ulice měst, kde auta parkují i na chodníku. ”Kdo z nás vlastně ví, kolik emisí vyfukují automobily v ulici, kde bydlí, jaká je intenzita hluku a podobně?” ptá se Miroslav Patrik z pořádajícího sdružení Děti Země.
Příkladem jde hejtman Jihomoravského kraje Stanislav Juránek, který prohlásil, že již na začátku roku si koupil celoroční jízdenku městské hromadné dopravy. ”Mnohem pohodlněji se dostávám do práce, navíc odpadá problém s parkováním. Co bych si ale netroufl, by byla jízda do práce na kole. Frekvence aut na silnicích mezi Židenicemi a středem města je taková, že bych se obával, že skončím špatně,” dodal Juránek. Zatímco na počátku devadesátých let vlastnili obyvatelé Brna devadesát tisíc osobních aut, loni to bylo 156 tisíc vozů. Průměrně každý druhý Brňan včetně nemluvňat má na sebe nyní evidováno jedno auto, ať nákladní, osobní či firemní. ”V posledních dvou letech se křivka ustálila, největší nárůst už máme zřejmě za sebou,” míní Michael Švanda ze společnosti Brněnské komunikace, která statistiku zpracovává. Nejzatíženější brněnskou ulicí je Koliště, kde ve všedním dni projede padesát tisíc aut. Úsekem dálnice D1 na území Brna projede denně třicet až padesát tisíc vozidel. Náměstek Zbytek uvedl, že politika radnice směřuje spíš ke zlepšení průjezdnosti města než k represím vůči motoristům. ”Snažíme se, aby doprava byla plynulá, tomu slouží například seřízení semaforů. Důležité je dobudovat Velký městský okruh a silnici R43,” řekl náměstek. Zmínil také potřebu zkvalitnění městské hromadné dopravy, vybudování záchytných parkovišť na okraji města a výstavbu cyklostezek.

 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu