Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Vnější okruh Prahy nakonec povede přes Suchdol?
[plný text článku | kategorie: Silnice – ČR | Haló noviny | Jan Zeman | 5. 1. 2002] [tisk]
PRAHA - Bezohledné plány radních »velké« Prahy i radnic v Praze 6, 7, 8 a 13 na obětování šestitisícové městské části Praha 6-Suchdol potřebě stavby vnějšího okruhu Prahy středem Suchdola i nadále narážejí na rozhodný odpor nejen Suchdolských. Potvrdilo to i veřejné slyšení k posudku na dokumentaci vlivů na životní prostředí (EIA), jež s třemi krátkými přestávkami probíhalo plných 11 hodin ve čtvrtek 6. prosince. Šlo o druhé veřejné slyšení, neboť posudek na dokumentaci v prvním kole v roce 1999 pro hrubé závady neuspěl a ministerstvo životního prostředí (MŽP) vrátilo dokumentaci k přepracování. Žádalo mimo jiné analyzovat pět různých tras. Trasa s označením T byla vyřazena jako nesplňující zadání z dopravního hlediska, dvě střední trasy vyšly podstatně hůř než z hlediska životního prostředí šetrná trasa Ss (sever od slánské dálnice se odpojuje u Tuchoměřic, Vltavu přechází vysokým mostem severně od Řeže a jižním ochranným pásmem národní přírodní rezervace Větrušická rokle) a trasa J jih - od ruzyňské křižovatky vede kolem Horoměřic, Suchdol rozděluje na jednu a dvě třetiny, Vltavu překonává přes přírodní památky Sedlecké skály a Zámky, kde devastuje i část slovanského hradiště, ničí i část Drahaňské rokle, než se poblíž Starých Ďáblic napojí na dálnici D8. Jako záměr je územně chráněna od roku 1934 (tehdy ale byl Suchdol pětinový a silniční doprava byla v plenkách). V 80. letech se plánovala trasa po severním okraji Roztok u Prahy. Roztočtí původně nebyli proti. Jejich názor změnila podivná inovace pražských radních počátkem 90. let - doplnit ji dálniční křižovatkou do centra Roztok. V polovině 90. let pražští radní prosazovali povrchově vedený vnější okruh přes Suchdol s přivaděčem přes Horní Lysolaje. Rozhodný odpor občanů i zastupitelstev Lysolaj a Suchdola je přiměl změnit projekt tak, že povrchově stavěný vnější okruh zakryjí a přivaděč povedou převážně v tunelu po východním okraji Suchdola v trase Rybářka. Hlavním úkolem veřejného projednání je shromáždit a poté vyhodnotit všechny námitky proti posudku na dokumentaci vlivů na životní prostředí včetně návrhu stanoviska MŽP. Dle posudku je trasa přes Suchdol za určitých podmínek ještě realizovatelná, byť na hranicích norem EU. Rozhodují názory, nikoliv počty hlasů. Skandalizování Suchdolských četnými novináři, sbírání petic za vedení okruhu přes Suchdol u občanů, kteří by stavbou nebyli poškozeni či svážení tleskačů na jednání v aule Zemědělské univerzity v Suchdole sice prodloužilo a zdramatizovalo jednání, ale výsledky nemělo ovlivnit. Za zásadní považuji svou námitku, že do procesu posuzování vlivů na životní prostředí nebyla připuštěna alternativa DUA, která na rozdíl od hodnocených variant nepotřebuje ani vnější okruh přes Suchdol, ani mimořádně devastační karlovarskou radiálu (ač je obdobou mimořádně devastační Severojižní magistrály v Praze, pražští radní pro dopravu ji počítají k základním prioritám Prahy), ani spojnici Bohnice - Podbaba přes přírodně cennou Trojskou kotlinu mezi zoo a Botanickou zahradou.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu