Sasko upřednostňuje rozvoj železniční dopravy [plný text článku | kategorie: Vodní doprava – ČR | Dopravní noviny | ČTK | 31. 1. 2002] [tisk] Sasko dává přednost investicím do železničního spojení před budováním plavebních stupňů na dolním Labi. Společně s českým ministerstvem životního prostředí proto jeho představitelé hodlají požádat Evropskou unii o finanční prostředky na rozvoj železniční dopravy a modernizaci plavidel. "Je lepší měnit lodě než řečiště," shodli se minulý týden v Praze ministr životního prostředí Miloš Kužvart a jeho saský protějšek Steffen Flath.
Saské úřady se obávají toho, že ustálení vodní hladiny po plánované výstavbě vodních stupňů v Malém Březně a Prostředním Žlebu povede k zániku fauny a flóry v německých nivách řeky. O vlivu jezů na saskou přírodu budou podle dohody z minulého týdne Češi a Němci jednat na expertní úrovni. "Až po uzavření těchto jednání vydáme stanovisko," řekl Miloš Kužvart po setkání se Steffenem Flathem. Zdůraznil současně, že jeho úřad ještě nikdo nepřesvědčil o efektivnosti výstavby jezů. Také Steffen Flath od investice ve výši šesti miliard Kč zrazoval a uvedl, že tuto cenu považuje za podhodnocenou. Připomněl zároveň, že podobný problém řešilo počátkem 90. let i Německo. "Náklady nejsou úměrné tomu, jaký vliv by měly stavby na rostliny a živočichy," konstatoval. Místo vynakládaní finančních prostředků do spoutání řeky Steffen Flath nabídl rozšíření železničního spojení, zejména Ro-La mezi Lovosicemi a Drážďany. Při jejich rozhovoru s Milošem Kužvartem údajně zazněl i návrh, aby se překladiště Ro-La vybudovala také v Praze a v Berlíně. Miloš Kužvart sliboval, že stanovisko ke kontroverzním stavbám jeho úřad vydá již v lednu. Jednání s Němci však dobu přípravy dokumentu prodlouží o další měsíc.