Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Obstrukce ekologů a dvou obcí brzdí obchvat Plzně
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D5 | Právo | Jiří Novotný | 1. 2. 2002] [tisk]
Dálniční obchvat, na jehož dokončení netrpělivě čekají obyvatelé Plzně, nebude zřejmě dokončen ani v roce 2005. Sdružení na ochranu vrchu Val a starostové Útušic a Štěnovic totiž požadují, aby byl úsek obchvatu u těchto obcí prohlouben ještě o pět metrů více do terénu. "Ze strany malých obcí a ekologů je to jen záminka. Ve skutečnosti chtějí dostavbu obchvatu zdržet a prodloužit tak agónii našeho města, které denně zahlcují tisíce vozidel," uvedl náměstek primátora Plzně Petr Otásek (ČSSD) ještě před tím, než včera na jednání zastupitelstva oznámil odchod z radniční funkce. Jak včera řekl Právu mluvčí Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD) Pavel Šváb, práce musely být pozastaveny. Čeká se na stanovisko ministerstva dopravy a spojů (MDS), k němuž sdružení a zmíněné dvě obce podaly rozklad proti stavebnímu povolení. "Zdržení proti harmonogramu výstavby je zatím jen dva až tři měsíce. Úsek mezi Sulkovem a Útušicemi, který umožní z Plzně odvést část tranzitní dopravy, má být zprovozněn v květnu 2003. Termín dodržíme jen v případě, že MDS námitky sdružení a obcí odmítne," uvedl Šváb. Pokud by MDS námitky neodmítlo, znamenalo by to podle něj celý projekt přepracovat. "Schvalovací řízení by začínalo znovu od nuly," připomněl Šváb. Na dotaz Práva, jak se MDS k požadavkům sdružení a obcí staví, odpověděl včera ministr dopravy a spojů Jaromír Schling: "Jsou lidé, kteří se snaží zabránit obchvatu za každou cenu, a jeho stavbu tak prodražují. Jaké stanovisko ale komise našeho ministerstva k rozkladu zaujme, si netroufám předvídat. Komise se k tomu sejde v polovině února."
Obce trvají na změně
Sdružení i starostové na svých požadavcích trvají. "Naše připomínky nikdo čtyři roky neřešil. Potřebujeme změnit část trasy v prostoru Útušic a zapustit ji hlouběji do terénu," prohlásil v televizi Zdeněk Drnovec ze Sdružení na ochranu vrchu Val. Podle Švába ŘSD vždy respektovalo připomínky ministerstva životního prostředí a vyšlo ekologům vstříc i tím, že pod vrchem Val povede třistametrový dálniční tunel. O tom, že se obchvat Plzně bude stavět, padlo rozhodnutí již v roce 1988. Spory s ekology způsobily, že až do začátku loňského roku nemohla výstavba odstartovat. Přitom je od podzimu 1998 hotova celá dálnice D5 Praha-Plzeň-Rozvadov. Motoristé, kteří by jinak při cestě do Německa město minuli, musejí nadále projíždět plzeňským centrem. Celý obchvat bude měřit dvaadvacet kilometrů a povede od Ejpovic k Sulkovu. Ministr životního prostředí Miloš Kužvart požadoval kratší trasu blíž plzeňskému centru, která by se vyhnula rekreační oblasti v sousedství kopců Val a Valík. Ministerstvo pro místní rozvoj (MMR) v roce 1999 rozhodlo o delší variantě a obce Štěnovice a Útušice na to reagovaly žalobou. Vrchní soud v Praze v březnu 2001 žalobu odmítl a dal tak zelenou variantě MMR. Urychlit vyvlastňování pozemků měl loni parlamentem schválený zákon, jenž prohlásil obchvat za stavbu ve veřejném zájmu. ŘSD zase pro urychlení prací rozdělilo dvaadvacetikilometrový obchvat na tři stavební úseky. Loni v únoru začala výstavba 8,5 kilometru dlouhé trasy mezi Sulkovem a Útušicemi ve směru od Rozvadova. Na podzim pak byly zahájeny práce i na opačné straně Plzně. Nejproblematičtější částí obchvatu však nadále zůstává 3,5 kilometru trasy v okolí vrchu Val.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu