Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Kontrolní úřad: Jezy se nevyplatí
[plný text článku | kategorie: Vodní doprava – ČR | MF Dnes | ČTK, ves | 18. 2. 2002] [tisk]
Investice do děl na Labi jsou velmi sporné
Ústí nad Labem, Praha - Stavět či nestavět jezy na řece Labi? Zlepší dílo, do kterého hodlá stát vložit několik miliard korun plavební podmínky? Nebo jde jen o megalomanskou stavbu, která nenávratně zničí přírodu kolem řeky? Podobné otázky trápí několik let jak ministerstva, představitele radnic na severu Čech, samotnou krajskou samosprávu i ekology. Nyní se diskuse vložil i Nejvyšší kontrolní úřad. Podle šetření, které minulý týden uzavřel na ministerstvu dopravy a spojů, jsou případné investice do plavebních komor na Ústecku a Děčínsku velmi sporné. "Společenská a ekonomická návratnost investic do zlepšení podmínek splavnosti na dolním Labi se kvůli zvýšeným nákladům a prodloužení doby realizace snížila na minimum," píše Nejvyšší kontrolní úřad ve své zprávě. Podle kontrolorů navíc ministerstvo dopravy postupuje při rozvoji vodní dopravy v Česku velmi nekoncepčně. Z šetření totiž také vyplynulo, že resort převedl v letech 1998 až 2000 z programu na rozvoj a údržbu vodních cest 318 milionů korun na jiné účely. "Ministerstvo dopravy a spojů přijalo na základě šetření kontrolního úřadu soubor opatření, který předložilo vládě. Vyjádříme se až vláda tato opatření projedná," komentovala závěry NKÚ mluvčí ministerstva Ludmila Roubcová. "Nyní by bylo jakékoliv vyjádření předčasné," dodala. Výstavba plavebních stupňů v úseku od Ústí nad Labem ke státní hranici s Německem se zejména kvůli protestům ekologů protahuje již několik let. Podle představ ministerstva dopravy by měla být dokončena do roku 2007 a vyžádá si 6,2 miliardy korun. Zda nakonec budou jezy na Labi stát, stále není jasné. Ve věci totiž musí rozhodnout ještě ministerstvo životního prostředí, které si již v minulém roce nechalo zpracovat nezávislý posudek. Jeho autor Miroslav Petříček však stavbu kvůli nenávratným zásahům do ekosystému při Labi nedoporučil. Ministr Kužvart se však jeho názorem nemusí nijak řídit, v případě, že se stavbou jezů bude souhlasit vláda, může ministerstvo stavbě udělit výjimku. Zastánci jezů, například Ředitelství vodních cest, případný budoucí investor stavby, svůj názor opírají hlavně o skutečnost, že úsek mezi Malým Březnem a Prostředním Žlebem na Děčínsku je jediná spojnice mezi českými a evropskými vodními cestami. Po určitou část roku (při povodních či naopak při suchu) je však cesta nesplavná. Představitelé krajské samosprávy si navíc od celoročního splavnění řeky slibují větší příliv investic a množství pracovních příležitostí. Naopak ekologové a v poslední době také zástupci saského ministerstva životního prostředí upozorňují, že mnohem lepší než dopravovat zboží po Labi by bylo využít i železnici.

 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu