Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Termín dokončení dálnice D8 je ohrožen
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D8 | Právo | Jiří Novotný | 22. 2. 2002] [tisk]
Dálnice D8 (Praha-Lovosice- Krásný Les) by se podle česko-německé mezivládní dohody měla v roce 2005 propojit s dálnicí A17, budovanou od Drážďan. Termín je ale vážně ohrožen, protože lovosický stavební úřad ještě nevydal územní rozhodnutí o průchodu D8 Chráněnou krajinnou oblastí (CHKO) České středohoří.
"Vzhledem k množství připomínek, které nám zaslali ekologové, byla lhůta k projednání této záležitosti prodloužena. Doufám, že rozhodnutí přijmeme do konce března, ale obávám se, že se to může opět zkomplikovat," sdělil ve čtvrtek Právu vedoucí lovosického stavebního úřadu Petr Soldon. Na loňském listopadovém veřejném slyšení k územnímu řízení ekologičtí aktivisté tvrdili, že výstavba úseku dálnice v CHKO by ohrozila chráněného jeřába českého, který se zde vyskytuje. Nelíbí se jim také, že trasa se má dotknout vytěženého lomu v Prackovicích. "O těchto připomínkách jsme museli informovat všechny účastníky řízení," uvedl Soldon.
Pod palbou kritiky i rozhodnutí Kužvarta
Dálnice D8 bude měřit 92 kilometrů. Loni v červnu byl na ní zprůjezdněn šestnáctikilometrový úsek z Nové Vsi do Doksan. Motoristé se tak již po D8 plynule dostanou z hlavního města až do Lovosic, což je 48,3 kilometru. Navíc je ve výstavbě 23 kilometrů dlouhý úsek z Trmic ke státní hranici s Německem. Gordickým uzlem ovšem zůstává zmíněný průchod CHKO mezi Lovosicemi a Řehlovicemi. Na otázku Práva, zda bude letos možné s pracemi v CHKO začít, odpověděl včera tiskový mluvčí Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD) Pavel Šváb: "Vše závisí na tom, kdy se dočkáme územního rozhodnutí. Teprve pak můžeme dokončit výkup pozemků a požádat o stavební povolení. Až nám je vydají, budeme potřebovat ještě tři měsíce na výběrové řízení, z něhož vzejde firma, která šestnáctikilometrový úsek v CHKO vybuduje. Zvládnout se celá stavba dá za tři roky." Ekologičtí aktivisté kritizují i ministerstvo životního prostředí. To totiž dalo v roce 2000 pro průchod dálnice D8 chráněnou krajinnou oblastí výjimku ze zákona. Ministr životního prostředí Miloš Kužvart to ovšem tehdy podmínil splněním třiceti podmínek, které stavbu úseku Lovosice-Řehlovice prodraží nejméně o 320 miliónů korun. Náklady na průchod CHKO tak přesáhnou pět miliard. "Všechny podmínky jsme splnili a zapracovali je do projektu. Jsme připraveni respektovat i další případné připomínky, jen aby se už konečně mohlo začít stavět. Ekologové se ale určitě nevzdají," prohlásil Šváb.
Schling se možná obrátí na parlament
Ministr dopravy a spojů Jaromír Schling doufá, že se celou dálnici D8 podaří přece jen dokončit v roce 2005, jak to stanoví dohoda s Německem. "Stihnout to ještě možné je, pokud bude územní rozhodnutí vydáno do konce letošního prvního pololetí. Obstrukce při přípravě této stavby jsou ale opravdu těžko překonatelné," řekl včera Právu Schling. Nevyloučil, že pro dokončení dálnice D8 bude nutné přijmout podobné mimořádné opatření, jako byl loni zákon, jenž prohlásil dálniční obchvat Plzně za stavbu ve veřejném zájmu. "Pokud to na D8 s územním rozhodnutím nepůjde normální cestou, budeme muset volit řešení nenormální a pokusit se to rozetnout jednorázovým zákonem. Ten, jak se zdá, nachází v parlamentě podporu," uvedl Schling. Podle usnesení vlády bude po dokončení dálnice část kamiónové dopravy převedena z D8 na jiné komunikace, vodu a železnici. Mělo by to snížit počet nákladních aut, která budou touto dálnicí ročně projíždět, z odhadovaných 432 500 na polovinu. K použití jiných druhů dopravy by měly dopravce motivovat dotace a možná i zavedení mýtného. Na dokončení D8 bude ještě potřeba vynaložit zhruba osmnáct miliard korun, a na to samotné zdroje Státního fondu dopravní infrastruktury nestačí. Podle Švába je ale už problém financování vyřešen. Parlament vyslovil souhlas s tím, aby si ŘSD vzalo úvěr od Evropské investiční banky. Z něj bude část věnována na D8, a zbytek na pražský obchvat a dálnici D11 (Praha-Hradec Králové-hranice s Polskem), jejíž výstavba také vázne a kabinet Miloše Zemana ji slíbil urychlit.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu