Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Historie a současnost přípravy rekonstrukce silnice I. třídy I/38:
[plný text článku | kategorie: Silnice – ČR | Noviny Vysočiny 23. 2. 2002] [tisk]
V lednu 1998 vypracovala společnost GaREP Program rozvoje mikroregionu Třebíč, v níž se o převedení tahu I/38 k okresnímu městu nezmiňuje. Obdobným způsobem GaREP vypracoval také programy rozvoje pro Moravské Budějovice a Jaroměřice nad Rokytnou, v nichž konstatuje jednoznačnou prioritu komunikace I/38 (ani zde se o třebíčské variantě nezmiňuje) k základnímu rozdělení na základní a třebíčskou variantu došlo ve Vyhledávací studii přeložky silnic I/38, kterou z rozhodnutí brněnského Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zpracovala brněnská firma HBH projekt. Jejím výsledkem bylo rozhodnutí o základní variantě, a to bez dalšího ohledu na řešení trasy Třebíč-Jihlava. Referát dopravy Okresního úřadu Třebíč neměl ke studii připomínek a referát životního prostředí základní variantu dokonce bez výhrad doporučil! na prvním (a také posledním!) společném jednání zastánců obou variant pro okres Třebíč byl jednoznačně odsouhlasen další postup formou porovnávání těchto variant. Současně měla příprava na základní variantě I/38 pokračovat bez ohledu na řešení trasy Třebíč-Jihlava, pro jejíž stabilizaci měla být v roce 1999 zpracována samostatná studie. Ve stejném roce měl OkÚ požádat o zpracování studie ve směru Třebíč-Moravské Budějovice a v další etapě Třebíč-Velké Meziříčí Sedmnáctého května 1999 nabylo právní moci územní rozhodnutí o stavební uzávěře I/38 pro celou trasu Císařské silnice Znojmo-Jihlava. V červnu 2001 došlo v rámci schválení Programu rozvoje kraje k zařazení silnice I/38 (E59) jako historické tradiční cesty Praha-Vídeň mezi nejvýznamnější dopravní spojnice a bylo poukázáno na dlouhodobou prioritu přestavby úseku Jihlava-Znojmo (Hatě) na rychlostní komunikaci s adekvátním připojením města Třebíč. Pro rok 2003 byl naplánován šestikilometrový obchvat Moravských Budějovic v hodnotě 480 milionů korun. v září 2001 Ministerstvo dopravy a spojů České republiky výstavbu obchvatu Moravských Budějovic na trase I/38 odsouhlasilo. Zahájení přípravných prací by mělo začít probíhat v roce 2003. 3. prosince 2001 schválili městští zastupitelé změnu územního plánu související s obchvatem Moravských Budějovic a referát regionálního rozvoje OkÚ provedení této změny bez výhrad doporučil. V současnosti probíhá příprava podrobné studie obchvatu Želetavy a výstavby mimoúrovňové křižovatky silnic I/38 s I/23 (Praha-Vídeň a Brno-Telč) v obci Kasárna u Želetavy.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu