Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Kužvart zamítl nové jezy na Labi
[plný text článku | kategorie: Vodní doprava – ČR | Právo | Jiří Novotný | 5. 3. 2002] [tisk]
Ministerstvo životního prostředí (MŽP) odmítá, aby se na Labi v Prostředním Žlebu a Malém Březně vybudovaly dva nové jezy. Projekt přitom již loni v prosinci schválila vláda jako významný příspěvek k rozvoji skomírající vodní dopravy v ČR. "MŽP posoudilo vliv projektu na životní prostředí a vydalo k němu 1. března nesouhlasné stanovisko," sdělil v pondělí novinářům ministr životního prostředí Miloš Kužvart. Na dotaz Práva, co musí ministerstvo dopravy a spojů (MDS) udělat, aby se stanovisko MŽP změnilo, Kužvart odpověděl: "Rozumnější variantou než stavět jezy a poškozovat přírodu je přizpůsobit lodě řece a snížit jejich ponor."
Náklady už 8,5 miliardy
Nejvyšší kontrolní úřad zjistil, že během přípravy projektu došlo ke zvýšení předpokládaných nákladů na jezy z 6,5 na 8,5 miliardy korun. "Nechci, aby se opakoval případ jaderné elektrárny Temelín. Místo do jezů by se ty miliardy měly vložit do oprav silnic," komentoval to Kužvart. Vybudování jezů má zlepšit plavební podmínky na čtyřicetikilometrovém úseku řeky od Ústí nad Labem až do Hřenska. "Jezy by zajistily minimální plavební hloubku Labe 140 centimetrů po 345 dnů v roce a 220 centimetrů po dobu šesti měsíců," informoval už dříve ministr dopravy a spojů Jaromír Schling. Ten očekává, že na stavbu jezů bude možné získat téměř pět miliard korun z EU.
"Jako kočka s myší"
Výstavba prvního z jezů měla začít už loni. Na otázku, zda MDS po záporném stanovisku ministerstva životního prostředí od projektu neupustí, odpověděla včera ředitelka odboru plavby a vodních cest MDS Magdalena Konvičková: "O tom, jak naše žádost dopadla, se dozvídám od vás. Až stanovisko dostaneme, budeme moci zvážit, jestli se odvolat, nebo začít pracovat na nové dokumentaci. Od roku 1992 šlo už o sedmé projednávání. MŽP si s námi hraje jak kočka s myší a na přípravu podkladů se zbytečně vyhazují státní peníze." Kužvart přitom už v roce 2000 vyslovil souhlas s průchodem dálnice D8 chráněnou krajinnou oblastí České středohoří, a podmínil ho převedením části kamiónové dopravy z D8 právě na Labe. Na otázku Práva, proč je tedy nyní proti projektu zlepšení plavebních podmínek v tomto úseku řeky, Kužvart odpověděl: "Úvaha převést z dálnice D8 část dopravy na jiné dopravní spoje zůstává v platnosti. Budu ale usilovat, aby se k tomu ještě více využilo systému Ro-La, tedy přepravy kamiónů po železnici. Zatím Ro-La vede z Lovosic do Drážďan, ale měla by se rozšířit až do Prahy a Berlína."
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu