Ekologie a doprava se neshodnou [plný text článku | kategorie: Vodní doprava – ČR | Super | rat | 5. 3. 2002] [tisk] Kužvart: Je třeba přizpůsobovat lodě řece a ne naopak
Schling: Nesouhlas MŽP s jezy na Labi neohrozí jejich výstavbu
/PRAHA, DĚČÍN/ Dvě témata související s ochranou životního prostředí a dopravy, provoz motorových člunů na Vltavě a výstavba jezů na Labi, rozdělila v poslední době ministra životního prostředí Miloše Kužvarta a ministra dopravy Jaromíra Schlinga. Zatímco Schling včera v Děčíně tvrdil, že: "Dříve či později jezy postaveny budou. Ta stavba je potřeba, a tudíž se postaví", v Praze ministr Kužvart oznámil, že jeho ministerstvo k výstavě jezů vydalo nesouhlasné stanovisko. Stejně se střetli oba ministři už před časem ohledně ministerstvem dopravy připravované vyhlášky, která by zrušila zákaz provozu člunů se spalovacími motory na přehradách Slapy a Orlík. Celý projekt děl v Prostředním Žlebu na Děčínsku a Malém Březně na Ústecku se podle Schlinga v minulosti významně upravoval tak, aby byl vstřícný k životnímu prostředí. "Nikdo již nemůže najít žádný významný záporný vliv na životní prostředí," uvedl. Podle stanoviska Kužvartova úřadu, které však není závazné, by stavby měly negativní vliv na faunu a flóru žijící v řece. "Moje stanovisko je zcela jednoznačné, a to nevycházím ani v nejmenším ze závěrů Nejvyššího kontrolního úřadu. Je třeba zajistit, aby využití veřejných finančních prostředků bylo co nejefektivnější," řekl deníku Super. Podle jeho názoru je třeba přizpůsobovat lodě řece a ne naopak. Plavební stupně by podle ministerstva dopravy měly zvýšit přepravu zboží po Labi na tři až čtyři milióny tun ročně. Nyní to je 1,3 miliónu tun. Stavba za 6,2 miliardy korun by měla být hotova v roce 2007. Návratnost investice má být 18 let. S tím ale nesouhlasí Nejvyšší kontrolní úřad. Podle něj se kvůli zvýšeným nákladům a prodloužení doby výstavby návratnost investic do zlepšení plavebních podmínek na Labi snížila na minimum.