Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Ministerstvo řeší spory o železnici
[plný text článku | kategorie: Železniční doprava – ČR | MF Dnes | Antonín Pelíšek | 11. 3. 2002] [tisk]
Koridor vázne v Hrdějovicích a Soběslavi
Hrdějovice a Soběslav jsou největšími odpůrci navrhované trasy IV. železničního koridoru. Hrdějovičtí dokonce hrozí soudy.
Hrdějovice - Dvoukolejná trasa pro rychlovlaky z Prahy na Horní Dvořiště, jejíž stavba má začít příští rok, má stále nejistou podobu. Varianty navržené Českými drahami se přiklánějí i z hlediska úspor ke kopírování stávajících náspů. Zastupitelé Hrdějovic a Soběslavi takové řešení jednoznačně odmítli. "Zastupitelstvo odmítlo na mimořádném jednání trasu při stávající železnici. Jsme pro přimknutí železničního koridoru k trase budoucí dálnice," uvedl místostarosta Soběslavi Zdeněk Vránek. Soběslavští jsou přesvědčeni, že doprava je třeba vést pokud možno v jednom místě, aby se nenarušoval další rozvoj města. Navíc stávající trasa železnice nevyhovuje obyvatelům z blízké zástavby, lidé si stěžují na hluk. Hlukem argumentují také Hrdějovice. Místní zastupitelé řekli ne podobě koridoru, jakou navrhuje dráha doslova jedním dechem. Pro České dráhy nejpřijatelnější trasa by podle starosty Jana Černocha zrušila v obci některé přejezdy. "Stavby železnic chtějí vybudovat podjezd, který by nám zablokoval přístup do sportovního areálu. Spočítali jsme si, že takové řešení by nás stálo 450 tisíc korun ročně na vyšších nákladech do dopravní obslužnosti," poukázal starosta. Podobně jako Soběslav tlačí i Hrdějovice koridor dál od obce. Mimo to chtějí zachovat současnou trať jako lokální pro místní obslužnost.
Lokální železniční trať do Zámostí, kde je dřevařská výroba, chce zachovat i Hluboká nad Vltavou. Drobné výhrady vůči navrhované trase mají také Chotýčany. Obec Zvěrotice u Soběslavi chce naproti tomu zachovat návrh Českých drah, protože varianta Soběslavských by je připravila o dostupnou železniční zastávku. Dotčené obce se v těchto dnech vyjadřovaly k variantám v rámci řízení o vlivu stavby na životní prostředí EIA, resumé se očekává od ministerstva životního prostředí. "Chceme teď počkat na jeho rozhodnutí," řekl zástupce Českých drah pro Jihočeský kraj Ivan Študlar. Některé požadavky obcí podle něho stojí i proti sobě, takže rozhodnutí musí být výsledkem konsensu. "Hrdějovice si například stěžují na hlučnost trati blízké zástavbě. Navrhujeme postavit protihlukovou stěnu. Máme spočítané, že současné odpružené koleje mají mnohem lepší parametry hlučnosti než stávající," poukázal Študlar. Stavba je podle něho obrovsky významná. Také kvůli ní podepíší tento týden České dráhy a jihočeský krajský úřad memorandum o dlouhodobé podpoře a vzájemné spolupráci. Jsou v něm zakotveny i vize dalších projektů, například železnice z Lipna do Černé v Pošumaví a jejich vztah k životnímu prostředí. Starosta Hrdějovic Jan Černoch je přesvědčen, že projekty se sice dnes posuzují podle vlivu na faunu a flóru, ale méně podle vlivu na obyvatele. "Dostali jsme dokument o devíti stech stran, kde je posouzení o vlivu železničního koridoru na životní prostředí. Většina z toho se týká zvířat, brouků a rostlin. Jen málo je o lidech, kteří jsou také životním prostředím. Jsme přichystaní se o trasu koridoru soudit, pokud ministerstvo životního prostředí odsouhlasí variantu Českých drah," pohrozil.

 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu