Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Dálnice D5 konečně reálná
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D5 | Technický týdeník | Jiří Sedláček | 12. 3. 2002] [tisk]
Pravděpodobně v roce 2005 se poprvé projedeme po dálnici kolem města Plzně. Téměř s 10letým zpožděním tak bude dokončen jediný chybějící úsek dálnice D5 z Rozvadova do Prahy. Stavební práce na 8kilometrovém úseku mezi současnou dálnicí od Rozvadova a Útušicemi byly zahájeny v únoru 2000. Tato část bude zprovozněna v roce 2003. Ve stejném termínu by měly být uvedeny do provozu také dva pruhy dálnice mezi Ejpovicemi a Černicemi. Projekt v délce 8,5 km bude zahrnovat 11 silničních mostů, lávku pro pěší a odvodňovací systém včetně dvou sedimentačních nádrží a čtyř protihlukových stěn. Stavební práce se nyní dotýkají i středního úseku obchvatu města mezi Černicemi a Útušicemi, který vede přes tolikrát diskutovaný vrch Valík u Štěnovic. Jde o 3,5 km dálnice, z čehož 380 m bude v raženém tunelu pod vrchem Valík. Tunel Valík je dominantním objektem této stavby a bude vytěžen ve skalním materiálu s použitím nové rakouské metody. Plzeňský primátor Jiří Šneberger v minulých dnech slavnostně zahájil
ražení průzkumné geologické štoly dlouhé více než 400 m, která je základem pro výstavbu dálničního tunelu. Cílem je ověření předpokládaných inženýrsko-geologických poměrů v trase budoucího tunelu, upřesnění vlastností horninového prostředí a hydrogeologického posouzení celého horninového masivu. Tím bude splněn požadavek obyvatel obcí Utušice a Stěnovice ve věci garance zajištění zásobování vodou. Také pracoviště, umístěné u paty svahu, je navrženo s maximálním ohledem na životní prostředí a na to, že celá oblast je součástí ochranného vodárenského pásma zdroje vody pro zásobování města Plzně. Dálniční tunel Valík bude tvořen dvěma jednosměrnými tunelovými troubami, se dvěma jízdními pruhy šířky 3,75 m a jedním servisovým pruhem šířky 3,25 m v každém dopravním směru. Tunel bude dlouhý 380 m a výška průjezdního profilu bude 4,5 m, případně 5,2 m. Stavební a technologické vybavení je navrženo dle posledních doporučení HZS MV ČR. Tunel bude vybaven únikovou chodbou, SOS skříněmi, videodohledem, požárním vodovodem, elektrickou požární signalizací a dalším technologickým zařízením nezbytným k zajištění bezpečného provozu v tunelu. Dokončením obchvatu města Plzně dojde k úplnému propojení dálnice D5 od okraje Prahy až k hranici se SRN v délce 153 km. Tato dálnice je důležitým silničním spojením v transevropské dopravní síti a je součástí evropského tahu E50 z Brestu přes Paříž, Saarbrücken, Norimberk, Plzeň, Prahu, Brno až do Mukačeva na Ukrajině.

 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu