Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Ministerské hrátky s motorovými čluny
[plný text článku | kategorie: Vodní doprava – ČR | Právo | Pavel Filka | 15. 3. 2002] [tisk]
Neuplyne týden, aby se v tisku nebo televizi neobjevila zmínka o Slapech a motorových člunech. A to je teprve březen. Jak tomu asi bude v létě? Budou se množit zprávy o porušování i tak benevolentních předpisů, jaké prosazovalo ministerstvo dopravy a spojů (MDS)? O neschopnosti Státní plavební správy jejich plnění uhlídat, o ohrožování plavců a nedej bože o úrazech, o oblacích dýmu a olejových skvrnách, o nikdy nekončícím rámusu? Nebo po rámusu u jednacích stolů přijdou úředníci k rozumu a u Slapského jezera opět zavládne klid a pohoda? Odpověď na tyto otázky bude mít formu vyhlášky, jejíž osud nyní leží v rukou ministra dopravy a spojů Jaromíra Schlinga a ministra životního prostředí Miloše Kužvarta. Co se týká Schlinga, má na chodbách svého ministerstva dobrou pověst. Prý je po dlouhé době prvním ministrem, který se zastává svých úředníků, když provedou nějakou hloupost. Otázkou je, zda tuto svou dobrou vlastnost nepřehání. Druhý konec páky třímá v rukou Kužvartův úřad. I když to zpočátku byl konec kratší a síla na něj vyvíjená nebyla největší, je třeba uznat, že se zejména v poslední době snaží problém vyřešit. Vyhlášku má podle Vodního zákona vypracovat MDS "v dohodě" s ministerstvem životního prostředí. Schlingovo ministerstvo však zatím všechny návrhy na omezení spalovacích motorů odmítalo s poukazem na to, že vodní zákon a zákon o plavbě neumožňují motorové čluny na vodních cestách zakázat. To je ovšem argumentace velmi účelová, protože ve skutečnosti na Slapské a Orlické nádrži o zákaz ve smyslu zákona nikdy nešlo. Ten platí jen na vodách v ochranných pásmech vodních zdrojů prvního stupně a tam platí absolutně. Tedy žádné policejní nebo záchranné čluny ani motorové lodě pro hromadnou dopravu osob, jaké se bez problémů na Slapech provozovaly a provozují. To, co prosazuje Sdružení pro ochranu přírody a krajiny, není v právnické terminologii zákazem, ale omezením či regulací, a není to v rozporu s žádným zákonem. Provoz člunů se spalovacími motory na Slapské nádrži by se prostě měl omezit tak, aby podmínky nebyly šity na míru jen několika desítkám vyznavačů rychlé jízdy, ale desítkám tisíc občanů, kteří oblast Slapského jezera po léta vyhledávají jako místo klidné rodinné rekreace. Tato oblast byla ostatně již v roce 1957 na základě studií z doby první republiky určena usnesením vlády č. 565 jako rekreační a od té doby se také v tomto duchu rozvíjí. Podle našeho návrhu by regulace měla vypadat asi takto: bez omezení provozovat hromadnou dopravu osob a motorové čluny policejních a správních orgánů, povolit jasně označená vodní taxi o velmi omezeném počtu a rychlosti. Plachetnicím umožnit návrat s motorem za bezvětří, hausbotům jarní a podzimní přesun a naprosto neomezovat čluny s elektrickým pohonem. Celoročně, v krajním případě v letní sezóně však vyloučit provoz individuálních člunů se spalovacími motory, sloužících k zábavě. Pro schopné úředníky by neměl být žádný problém vypracovat po vzoru sousedních zemí takovou vyhlášku rychle a chránit tak prostředí a bezpečnost občanů již v této letní sezóně. To oběma ministerstvům ostatně ukládá i vodní zákon. Připomínkové řízení pro první kontroverzní návrh vyhlášky MDS proběhlo koncem minulého roku a různých pochybení se dopustila čtyři ministerstva. Řeklo by se pár drobných chyb. Není ale všechno jen černé. Záchranná brzda ve formě legislativní rady vlády zafungovala, správní komise přesvědčila ministra Schlinga, aby nepovedený návrh upravil. Slapy tedy ještě mají šanci, aby se tam z rekreace nestal horor. (Autor je místopředsedou Sdružení pro ochranu přírody a krajiny v oblasti Slapského jezera)
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu