Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Senát chce zpřísnit zákon o dovozu ojetých aut
[plný text článku | kategorie: Automobilismus – ČR | Lidové noviny | ČTK | 16. 3. 2002] [tisk]
Novelu silničního zákona vrátil poslancům k dopracování Senát. Senátoři chtějí přísnější pravidla na dovoz ojetých automobilů.
PRAHA - Senát souhlasí s tím, aby se do České republiky dovážela ze zahraničí až osmiletá ojetá auta místo nejvýše pětiletých. Senátoři ale chtějí proti názoru Poslanecké sněmovny o něco zpřísnit nároky na technické parametry dovážených automobilů. Proto vrátili sněmovně poslaneckou novelu silničního zákona, která má dovoz ojetin liberalizovat. Proti prodloužení lhůty se obdobně jako při schvalování novely ve sněmovně razantně vyslovil ministr dopravy Jaromír Schling. "Prodloužení lhůty na osm let způsobí, že se Česká republika stane jakýmsi trychtýřem, do kterého se budou stékat ojetiny," prohlásil ministr. S jeho námitkami se ztotožnila mimo jiné i místopředsedkyně výboru pro životní prostředí Jitka Seitlová (ODA). Podle ní by se mnozí cizinci mohli nákladné likvidaci svých starých aut vyhnout tím, že je dovezou do Česka. Podotkla, že v zahraničí se cena za likvidaci autovraku pohybuje nejméně ve výši 4000 až 5000 korun. Pro schválení jejího návrhu, aby byla zachována pětiletá lhůta, nicméně v Senátu chyběl jeden hlas.
Stop dovozu vraků
Poslanec Unie svobody Pavel Němec jako spoluautor novely jejich výhrady odmítl. Uvedl, že i nyní je možné dovážet do ČR "jakékoli vraky na náhradní díly". "Pokud nějaký cizozemec se bude chtít vyhnout ekologické likvidaci a bude chtít toto vozidlo umístit do České republiky, nic mu nebrání," poznamenal. Podle ředitele Sdružení automobilového průmyslu Antonína Šípka Senát novelu poslancům vrátil pouze s drobnými zpřesňujícími úpravami. Ty například sjednocují lhůtu pro dovoz ojetin na osm let, když poslanecký návrh počítal například u motocyklů s desetiletou dobou. Podle navrhované úpravy by zároveň všechny dovážené vozy zároveň s odpovídajícím stářím měly plnit i emisní normu Euro 2. Podle poslaneckého návrhu byl možný dovoz při splnění každé podmínky zvlášť. "Je to v souladu s našimi požadavky, i když samozřejmě bychom pro dovoz ojetin viděli raději pětiletou lhůtu," dodal. Novela by měla také usnadnit dopravcům vymáhání pokut od cestujících, kteří nezaplatili jízdné. Měla by totiž dopravcům umožnit získávání informací z evidence obyvatel kvůli podávání žalob na černé pasažéry. Problém při zjišťování osobních údajů černých pasažérů vznikl přijetím zákona o evidenci obyvatel a rodných číslech. Zákon totiž umožňuje poskytování údajů z Informačního systému evidence obyvatel pouze v konkrétních případech daných zvláštním zákonem. Poslanci proto do zákona začlenili ustanovení, podle kterého by dopravci mohli získávat osobní údaje pasažérů pro podávání žalob a soudní vymáhání pohledávek. Současný stav, kdy dopravci nemohou údaje o cestujících získat, komplikuje podle předkladatelů vymáhání jízdného a zákonem stanovených přirážek k jízdnému. Například Pražský dopravní podnik přijde kvůli černým jízdám ročně o 600 milionů až 800 milionů korun.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu