Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Bude těžké udělat ji těžkou, když povede na asfaltu
[plný text článku | kategorie: Vliv na životní prostředí – ČR | Svět motorů | oh | 20. 3. 2002] [tisk]
JABLONEC NAD NISOU, PŘÍPRAVA 77. ŠESTIDENNÍ
Jedním z vrcholných sportovních podniků na našem území bude 77. ročník Mezinárodní šestidenní motocyklové soutěže, mistrovství světa družstev v enduru (od přístího roku "Enduro národů"). Dějištěm bude ve dnech 24.-29.9. okolí Jablonce na Nisou (s centrem na stadionu Střelnice): první den se jede v oblasti Liberce, Chrastavy a Hrádku nad Nisou, druhý den tamtéž v opačném směru, třetí den poblíž Tanvaldu, Bohdalovic a Bozkova, čtvrtý den tamtéž obráceně, pátý den směřuje trasa na Vysokou, Hrádek nad Nisou a Chrastavu, šestý den je na programu jen krátká trasa na Velké Hamry a závěrečný motokros v Rychnově u Jablonce. Trasa měří 1350 km (okolo 160 km/den) a očekává se účast přibližně pěti stovek jezdců z celého světa. Historii našeho motocyklového sportu zdobí fakt, že jsme stále ještě nejúspěšnější zemí v poválečné historii nejstarší existující světové soutěže, když naši reprezentanti dobyli patnáctkrát Světovou trofej, sedmnáctkrát Stříbrnou vázu a devatenáctkrát zvítězili v soutěži klubových týmů. Z jednotlivců se nesmazatelně zapsali do historie Květoslav Mašita a František Mrázek, kteří byli desetkrát členy vítězného československého Trophy Teamu. Naše země je však také jedním z nejčastějších pořadatelů "motocyklové olympiády", když poprvé se u nás jelo v roce 1947 a dějištěm byl Zlín. Následovaly 1953 Gottwaldov, 1955 Gottwaldov, 1957 Špindlerův Mlýn, 1959 Gottwaldov, 1963 Špindlerův Mlýn, 1972 Špindlerův Mlýn, 1977 Považská Bystrica, 1982 Považská Bystrica a naposled v roce 1991 opět Považská Bystrica. Severočeští organizátoři usilovali o postavení tratí co nejobtížnějších - jak patří k tradici našeho pořadatelství. Ostatně ředitelem soutěže je zkušený jezdec (mnohonásobný úspěšný účastník šestidenních) a pořadatel Petr Čemus. Problémem však je averze k soutěži ze strany "ekologických iniciativ", které sice na jednu stranu brojí proti údajnému nebezpečí devastace přírody, ale na druhou stranu nejsou schopny a ochotny podílet se na vedení trasy. Organizátoři sami volili vedení tratí tak, aby se nedotýkaly žádné z Chráněných krajinných oblastí a vyhýbají se i všem regionálním prvkům ekologické stability území. Kromě toho je samozřejmé, že všechny trasy jsou projednávány a schvalovány příslušnými orgány státní správy také z ekologického hlediska. Výsledkem je bohužel skutečnost, že většina tratí vede po asfaltových silnicích respektive polních a lesních cestách a jen nepatrná část terénem převážně na zemědělské půdě. A to obtížnosti soutěže samozřejmě nesvědčí.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu