Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

ERF kritizuje Evropskou komisi za protežování železnice
[plný text článku | kategorie: Železniční doprava – svět | Dopravní noviny 21. 3. 2002] [tisk]
Strategický dokument Evropské komise - Bílá kniha "Evropská dopravní politika do roku 2010: Čas rozhodnutí" - přináší zavádějící odpovědi na otázky, které stojí před celým sektorem dopravy. To platí jak pro téma ochrany životního prostředí, tak i pro problematiku kongescí a bezpečnosti silniční dopravy. Ve svém únorovém stanovisku k Bílé knize to uvedla Federace silniční dopravy Evropské unie ERF se sídlem v Bruselu.
Podle představitelů federace Evropská komise prosazováním záměru na převádění toků zboží ze silnice na železnici a obavami z dalšího rozevírání nůžek mezi nárůstem objemu dopravy a výkonností ekonomiky dokázala, že není schopna rozpoznat skutečné potřeby a zdroje silniční dopravy, totiž evropské spotřebitele a občany. Lidé mají zájem na zachování sociální a ekonomické prosperity a požadují další zvyšování mobility, i když současně kladou důraz i na zlepšování životního prostředí, zdůraznila ERF. Snahy Evropské komise o samoúčelné prosazování kombinované dopravy a zavádění některých administrativních opatření neodpovídají potřebám občanů, konstatoval dále sekretariát ERF. Občané podle něj vyzývají politickou reprezentaci ke snižování znečištění životního prostředí, k omezení výskytu kongescí a zlepšení bezpečnosti provozu, rozhodně však nejsou připraveni nést vyšší daňovou zátěž v zájmu financování nepraktických alternativ vůči silniční dopravě. Také masivní investice do vysokorychlostních železničních tratí mezi velkými městy v Evropě jsou motivovány jednoznačně politicky a nemají nic společného s diskusí o bezpečnosti dopravy a o omezení negativního vlivu na životní prostředí, poukázala ERF.
Ani bezpečnost nelze řešit od zeleného stolu
Většina externích nákladů, které jsou silniční dopravě připisovány, vzniká v důsledku špatné politiky měst: bude proto nutné hledat méně nákladná řešení dopravy ve městech současně s posilováním rozvojových investic, jako například inteligentních dopravních systémů, výstavby okruhů okolo měst, efektivní městské hromadné dopravy, zdokonalování vozidel a infrastruktury. Podobně bude nutné i otázky bezpečnosti řešit dalšími investicemi a nikoli pouze zaváděním nových předpisů "od zeleného stolu", zdůraznila ve svém stanovisku ERF. Bouřlivá diskuse podle ní zcela opomíjí realitu: zatímco železniční doprava ročně najezdí kolem 14 miliard kilometrů, v případě silniční dopravy jsou to tři bilióny kilometrů. Výrazné omezení financování silniční dopravy, její bezpečnosti, údržby silnic a integrace okrajových regionů ve prospěch podpory neefektivních druhů dopravy je proto pouhým politickým rozhodnutím, jehož důsledkem může být i pokles ekonomické a sociální prosperity, zdůraznila federace. Hledání alternativ silniční dopravy zatím vedlo k zanedbatelným výsledkům. Směr vývoje dopravního trhu jasně dokázal, jak chybné byly závěry Bílé knihy o společné dopravní politice z roku 1992. Ani v integrované Evropě není možné prosadit plošná měřítka a nerespektovat místní a regionální zvláštnosti. Místo umělé podpory málo efektivních druhů dopravy by Evropská komise měla definovat jasné limity takto vynaložených nákladů a stanovit konečné datum pro úplnou liberalizaci dopravního trhu, zdůraznil ve stanovisku sekretariát ERF. Evropa bezpodmínečně potřebuje bezpečný, čistý a efektivní dopravní systém a všechny zainteresované strany by měly na tomto úkolu spolupracovat, zvláště pak silniční doprava, která zaměstnává na 14 miliónů pracovníků a vytváří kolem 13 procent hrubého domácího produktu Evropské unie. Dirigismus neuspěl ve dvacátém století, tím spíše je nutné hledat nové cesty ve století jednadvacátém, uvedla ve svém únorovém prohlášení Federace silniční dopravy Evropské unie ERF.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu