Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

R43 i stavby na Velkém okruhu jsou prý nutné pro zlepšení prostředí v Brně
[plný text článku | kategorie: Rychlostní silnice – R43 | Právo | Jan Chmelíček | 26. 3. 2002] [tisk]
Rychlostní komunikace R43 a takové stavby na Velkém městském okruhu v Brně, jako je mimoúrovňová křižovatka Hlinky-Bauerova nebo tunely pod Dobrovského ulicí v Králově Poli jsou podle náměstka primátora Petra Zbytka (ODS) nutné pro zlepšení životního prostředí v Brně. V pondělí to konstatoval v reakci na argumenty účastníků veřejného projednávání vlivu stavby R43 na životní prostředí, které se v minulém týdnu uskutečnilo v Brně-Bystrci. Podle Zbytka se projektanti zabývali celkem jedenácti možnými variantami vedení této rychlostní komunikace. Jako nejlepší se ukázala tzv. bystrcká varianta, která předpokládá vedení silnice po tělese tzv. Hitlerovy dálnice. To ovšem dnes přetíná pětadvacetitisícové sídliště Bystrc na dvě poloviny. "Předpokladem realizace této varianty je samozřejmě zahloubení tělesa rychlostní silnice v místě průchodu sídlištěm, její vedení přes údolí Svratky ve výši přehradní hráze i zastřešení mostu," řekl Zbytek, podle kterého by tato kontroverzní dopravní stavba měla být zahájena v roce 2005 a bude stát cca 4,5 miliardy korun. Podle náměstka primátora je nyní třeba, aby všichni v Bystrci přemýšleli, jak vymoci na investorovi uplatnění co možná největší ochrany obyvatel před hlukem a dalšími negativními dopady, a přestali diskutovat o tom, zda rychlostní silnici vůbec stavět, protože tato komunikace má snížit intenzitu tranzitní dopravy sever-jih ulicemi města a v odsunuté variantě tzv. Ostrovačickou brázdou by tento úkol nemohla splnit. Také lídr kandidátky ODS Václav Mencl, který je stínovým ministrem ODS, ocenil práci prvního porevolučního zastupitelstva města Brna, které udělalo řadu důležitých rozhodnutí pro zlepšení dopravy ve městě. "Díky těmto rozhodnutím se začaly v Brně jako v prvním městě ČR budovat kdysi tak diskutované tunely v Židenicích a v Pisárkách. Dnes už neslyšíme, že by někomu vadily," řekl Mendl, podle kterého byla už tehdy bystrcká trasa R43 schválena jako jediná realistická varianta, která nabízí městu největší užitek, a přitom nejvíc šetří životní prostředí. "Bylo by dobré, aby občané nepodléhali tlaku radikálních ekologů, kteří ještě nepřispěli k reálnému vyřešení žádného problému dopravy. Jejich argumentace je ryze účelová a mění se jako počasí," řekl Mencl.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu