Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Kužvart a Schling se přou o motorové čluny
[plný text článku | kategorie: Vodní doprava – ČR | MF Dnes | Pavel Baroch | 12. 4. 2002] [tisk]
Praha - Mají jezdit na Slapech a Orlíku motorové čluny a skútry? A za jakých podmínek? Tento zdánlivě nedůležitý spor bude patrně muset rozhodnout vláda. Za regionálním problémem se totiž skrývá několikaměsíční spor mezi ministry dopravy a životního prostředí, Jaromírem Schlingem a Milošem Kužvartem. Nedokážou se dohodnout, jak regulovat provoz motorových člunů a skútrů, které se na tato významná tuzemská rekreační místa vracejí po pětadvaceti letech. "Skutečně asi bude muset rozhodnout vláda," řekl Miloš Kužvart, pro něhož tento spor s jiným členem vlády není zdaleka první. A podobně jako v minulosti se i tento konflikt vyhrocuje. "Jsme vydíráni," okomentoval poslední jednání se svým vládním kolegou Kužvart, který ve středních Čechách kandiduje do sněmovny. "Vydírání to není, my to vnímáme jako jednání," řekla Schlingova mluvčí Ludmila Roubcová. Kužvart a Schling se liší v tom, jak moc by měl být pohyb motorových člunů po Slapech a Orlíku regulován. Zatímco Schling je pro menší omezování, Kužvart například prosazuje, aby čluny směly jezdit jen ve vymezených drahách, a to maximálně pětadvacet kilometrů v hodině. Neomezená rychlost by byla pouze na několika místech. Kužvart tvrdí, že přísné podmínky jsou nutné kvůli ochraně ostatních občanů a přírody. Jinak podle něho hrozí nebezpečí, že na úkor úzké skupiny lidí, majitelů člunů, budou trpět tisíce obyčejných rekreantů. Ministerstvo dopravy odmítá, že by prosazovalo zájmy jakékoli zájmové skupiny. Tvrdí, že při přípravě vyhlášky jednalo se všemi zájmovými skupinami, které požadují úplnou volnost pro skútry i jejich úplný zákaz. "Nám se to strašně nelíbí, doufám, že tu čluny nebudou vůbec. Už dneska je přehrada přetížená," tvrdí starosta obce Slapy František Vosmik.
KUŽVARTOVY SPORY
* S Miroslavem Grégrem: Kužvart neuspěl, aby se z Temelína stala průmyslová zóna. Grégr prosadil, aby se prodloužila těžba uranu.
* S Janem Fenclem: až po několika letech se Kužvartovi podařilo získat důležité pravomoci při nakládání s vodou.
* S Jaromírem Schlingem: Kužvart má výhrady k trase dálnice přes České středohoří, nechce povolit dvě zdymadla na Labi.

 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu