Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Na přehradách mají být pokuty až sto tisíc
[plný text článku | kategorie: Vodní doprava – ČR | Právo | Jiří Novotný | 15. 4. 2002] [tisk]
Vyhláška, kterou chystá ministerstvo dopravy a spojů (MDS), má povolit rekreačním plavidlům používat na Slapech i Orlíku spalovací motory. Současně počítá s pokutami ve výši až sto tisíc korun za porušení pravidel plavby. Ministerstvo životního prostředí (MŽP) ale zpochybňuje vymahatelnost pokut.
"Kdyby se na Slapech proháněly motorové čluny bez regulace, znamenalo by to kapitulaci vůči životnímu prostředí i bezpečnosti rekreantů. Ani drastické pokuty ovšem nepomohou, když policie nemá tak rychlá plavidla, aby provinilce dostihla. Vždyť ti mají ve svých člunech zpravidla silné motory a mohou se po hladině řítit i více než šedesátikilometrovou rychlostí," upozorňuje ministr životního prostředí Miloš Kužvart. Že takový problém existuje, připouští i MDS. "Policie má ve svých poříčních oddílech sto padesát plavidel. Zatím nebyl důvod, aby se vybavila rychlejšími. To se po vydání vyhlášky změní a je jen otázkou času, aby si je policie pořídila," řekl Právu ministr dopravy a spojů Jaromír Schling. Na dotaz, zda sdílí Kužvartovy obavy, že nejméně letos budou pokuty těžko vymahatelné, Schling odpověděl: "Je to jeho názor. Já si naopak myslím, že většinu vodních motoristů odradí od přestupků už samotná výše pokut. Naše vyhláška počítá s postihem až sto tisíc korun, a na silnicích je bloková pokuta nanejvýš pět tisíc a ve správním řízení patnáct tisíc korun." Kvůli absenci vyhlášky panuje na vodních tocích v ČR neudržitelný stav. V lednu nabyl účinnosti nový vodní zákon, ale chybějí k němu prováděcí předpisy. Napravit to má zmíněná vyhláška MDS. Její vydání ovšem zdržují vleklé spory. Pokud ke shodě nedojde ani při jednání náměstků ministrů Schlinga, Kužvarta a Fencla, které je svoláno na 16. dubna, bude muset spor rozetnout vláda a o podobě vyhlášky rozhodnout sama.
Kužvart prosadil polední přestávku
Pro plavidla se spalovacími motory chystá MDS na Slapech i Orlíku některá omezení. Má jim být povolena maximální rychlost pětadvacet kilometrů v hodině a nebudou smět k břehu blíž než pětadvacet metrů, aby neohrožovala rekreanty. Větší rychlosti budou moci dosahovat jen ve speciálně vymezených úsecích, které stanoví po dohodě s obcemi Státní plavební správa. Jen tam také budou smět jezdit vodní skútry. Navíc Schling akceptoval Kužvartův požadavek, aby každý den mezi dvanáctou a čtrnáctou hodinou byla plavba na Slapech zcela zakázána. To všechno se MŽP zdá pro účinnou regulaci plavby nedostatečné. "Trasu pro plavbu je nutné vytyčit bojkami. MDS však tvrdí, že by to bylo vzhledem k hloubce přehradní nádrže příliš nákladné. To je pro mne nepřijatelný argument," zdůraznil Kužvart. Že Schlingovo ministerstvo s bójkami na Slapech skutečně nepočítá, potvrdila Právu ředitelka odboru plavby a vodních cest MDS Magdalena Konvičková: "Slapská nádrž je hluboká 60 až 70 metrů, a výkyv bójek by byl tak velký, že by to neumožnilo udržet stanovenou šíři plavební dráhy."
Problém lze samozřejmě odstranit zakotvením bójek na dně, což by stálo několik miliónů korun. "Kdyby ministerstvo životního prostředí bylo ochotno na to peníze uvolnit, jeho požadavek zrealizujeme. Přestěhovat lze i Karlštejn," prohlásila Konvičková.
Chataři se bojí hluku
Ministerské spory s napětím sledují lidé, kteří si v okolí slapské přehradní nádrže postavili chaty. Mezi ně patří i čtenář Práva Pavel Šulc. "Po většinu roku žiju ve Stockolmu, chatu mám ale v Měříně. Vidina vodních skútrů a motorových člunů v přehradním údolí mne děsí. Není náhodou, že ve většině zemí je jízda na vodních skútrech zakázána. Osobně mohu potvrdit, že vzhledem k hluku, který skútry způsobují, nelze být od nich na mořské pláži blíž než kilometr. V údolí řeky by to byl ještě větší nápor na ušní bubínky," napsal Právu ze Stockholmu Šulc, který na sebe prozradil, že je majitelem velké jachty a má švédské zkoušky pro námořní plavbu. Podle Šulce by čeští ministerští úředníci neměli vynalézat již vynalezené. "Například ve Švédsku v úžinách mezi ostrovy podobné šířky, jakou má slapská nádrž, je rychlost všech lodí omezena na deset nebo čtyřiadvacet kilometrů v hodině. Vodní policie rychlost měří a za překročení rychlosti čeká viníka vysoká pokuta nebo soud a vězení. To, že česká policie není na stíhání těchto provinilců dostatečně vybavena, by mělo MDS přimět, aby plavidla se spalovacími motory na Slapech zatím nepovolilo," vzkázal Šulc ze Švédska Schlingovu ministerstvu.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu