Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Škodovka chce nadále dráhu u Milovic
[plný text článku | kategorie: Vliv na životní prostředí – ČR | MF Dnes | Jan Fidler | 26. 4. 2002] [tisk]
Náš projekt funguje jako příklad, že příroda může existovat v souladu s technikou, míní Alena Kroupová
Mladá Boleslav - Kolem chystaného polygonu společnosti Škoda Auto se stále objevuje řada otázek. Na některé z nich zná odpověď Alena Kroupová, která pracuje v mladoboleslavské automobilce jako koordinátorka zvláštních projektů a provozu polygonu. "Vím, že neexistuje ideální projekt, ale jsem zároveň přesvědčena, že máme možnost zrealizovat projekt, který bude fungovat jako příklad, že příroda může existovat v souladu s technikou," věří Kroupová.
Vnímáte nepřízeň lidí v místech zamýšlené výstavby polygonu jako nevděk vůči firmě přinášející prosperitu, nebo smířlivě respektujete právo lidí na vyjádření odmítavých postojů?
Investice v řádu 2,5 miliardy korun představuje významnou injekci do rozvoje celé lokality, v případě prostoru Milovice-Mladá navíc výrazně zasažené desetiletími devastujícího vojenského provozu. Je znát, že s postupem času a přibývajícími informacemi se postoj lidí mění. Byli se podívat ve srovnatelných areálech v zahraničí a vědí, že jsou často zelenější a udržovanější než stávající lesy. Jak ostatně konstatuje i posudek nezávislého hodnotitele pro ministerstvo životního prostředí - výstavba polygonu přírodu neohrožuje, naopak je jednou z šancí pro zachování unikátních biotopů. Bez odborné péče do deseti let zaniknou. Je jen škoda, že tato fakta občas zaniknou pod návalem emocí.
Jste odhodlaní polygon v Milovicích postavit i přes odpor obyvatel?
Snažíme se - a budeme v tom nadále pokračovat - o osobní kontakty, pečlivé vysvětlování a prezentování argumentů. Mimo jiné funguje i speciální internetová stránka (www.skoda-auto.cz/polygon), připravili jsme informační leták. Všem zainteresovaným vysvětlujeme všechny důvody, které nás vedou k závěru, že v současné době je varianta u Milovic nejvhodnější. Všechna jednání, která jsme absolvovali a zúčastnila se jich veřejnost, jsou pro nás, potažmo pro vývoj projektu, velice důležitá. Snažíme se zohlednit všechny konstruktivní připomínky. Zdaleka ne všichni obyvatelé okolních obcí jsou proti projektu, naopak jednáme s občany, kteří vítají jakoukoliv činnost spojenou s oživením bývalého vojenského prostoru. V současné době čekáme na stanovisko ministerstva životního prostředí. Pokud bude kladné, zahájíme přípravu dokumentace pro územní řízení.
Uvažovali jste o místě pro polygon mimo mladoboleslavský region například v severních Čechách, kde jsou obrovské nevyužité plochy po těžbě uhlí, nebo ve vojenském prostoru Ralsko, kam jezdí dnes testovat vozy Škoda Motorsport?
Ano, zvažovali se i lokality jako jsou severní Čechy a Ralsko. Bohužel plochy po těžbě uhlí nelze pro výstavbu rychlodráhy a jiných objektů vyžadujících stabilitu využít, jelikož nesplňují klíčový parametr pro výstavbu jakýchkoliv polygonů, a tím je nulové sedání náspů. Co se týče Ralska, po konzultacích s ministerstvem životního prostředí byla doporučena varianta u Kuřivod, kde jsme však narazili na jiný, v té době již rozpracovaný investiční záměr ve fázi EIA. Proto jsme byli nuceni od Ralska upustit.
Variantu rozšíření dosavadního polygonu u Husí Lhoty a Obrubců jste už definitivně opustili?
Pro Škoda Auto byla tato varianta prioritní, především z hlediska již vynaložených investic. V rámci procesu EIA byla tato varianta předložená jako rovnocenná s milovickou, ale nezávislý posuzovatel nedoporučil tuto lokalitu z důvodů nadměrných zásahů do přírodních ekosystémů, do biotopů zvláště chráněných druhů rostlin a živočichů, do lesních porostů. Jeho stanovisko bude Škoda Auto respektovat.
Když postavíte polygon jinde, co zamýšlíte s dosavadním areálem a vybavením mezi Husí Lhotou a Obrubcemi a jaký má automobilka záměr s pozemky, které tady vykoupila?
Dynamometrická dráha bude nadále sloužit k účelům, ke kterým slouží i dnes (bezpečnostní výcvik řidičů, zkoušky ve spolupráci s ÚVMV - centrum pasivní bezpečnosti). Pozemky se budeme snažit účelně zužitkovat.
Proč není pro Škodovku výhodné umístit polygon u Luštěnic, jak navrhuje občanské sdružení Mladá?
Škoda Auto nikdy neřekla, že polygon u Luštěnic není výhodný. Existuje však hned několik podstatných důvodů, proč je zde projekt nerealizovatelný: polygon u Luštěnic by se nacházel stoprocentně v lese, což by znamenalo větší zábor lesa než v Milovicích. S ohledem na tato fakta ministerstvo zemědělství lokalitu zamítlo. Zamítavé stanovisko vydaly také Odbor ekologie krajiny a Odbor ochrany lesa ministerstva životního prostředí, které konstatují, že by v lokalitě Luštěnice došlo k enormnímu zásahu do uceleného lesního komplexu. V této lokalitě také nebyl do současné doby proveden podrobný biologický průzkum.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu