Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Lidé nechtějí testovací dráhu Škody
[plný text článku | kategorie: Vliv na životní prostředí – ČR | MF Dnes | Vojtěch Blažek, Jan Fidler | 24. 4. 2002] [tisk]
Milovice - Mnohaměsíční debaty o jednom z největších zásahů do přírody ve Středočeském kraji vrcholí. Během několika týdnů by mělo být jasné, zda si mladoboleslavská Škodovka postaví nedaleko Milovic na Nymbursku rozlehlý areál testovacích drah. Záleží na ministerstvu životního prostředí, ono může i nemusí tuto ekologicky kontroverzní stavbu povolit. Škodovka je připravena splnit všechny případné podmínky, které by jí ministerstvo uložilo. "Pomůžeme obcím s budováním kanalizací, vodovodů, parkovými úpravami a částečně i s dopravou. To všechno v řádech desítek milionů korun," slibuje mluvčí Škody Auto Milan Smutný. Argumenty odpůrců z řad obyvatel jsou stále stejné: odmítají, aby automobilka kvůli utajovanému polygonu oplotila tři sta sedmdesát hektarů lesa, který považují za svůj. Ekologové zase bijí na poplach kvůli desítkám chráněných brouků a motýlů, z nichž někteří se vyskytují pouze ve zdejším bývalém vojenském prostoru. Zároveň ale poprvé v historii kauzy polygonu přicházejí s vlastním návrhem - vybudovat komplex zkušebních silnic v lese u Luštěnic na Mladoboleslavsku. Podle občanského sdružení Mladá, které vzniklo právě kvůli nesouhlasu lidí z Milovic a okolí, by Škodovka mohla svůj projekt za 2,5 miliardy přesunout z nedotčeného vojenského prostoru po sovětské armádě mezi nedaleké Benátky nad Jizerou a Luštěnice, tedy ještě blíž k Mladé Boleslavi. Podle předsedy sdružení a milovického radního Josefa Matouše by se tak vyřešily dva problémy: protesty lidí a odpor ochránců přírody. "Pro Škodovku by to bylo výhodné," tvrdí Matouš. Jenže automobilka nechce o stěhování ani slyšet.
"Polygon u Luštěnic by se nacházel stoprocentně v lese, čímž by vyvolal zábor lesa také o rozsahu čtyři sta dvacet hektarů jako v Milovicích, ale pro dráhy by se muselo vykácet sto čtyřicet hektarů, což je o osmdesát hektarů více než v milovické variantě," vysvětluje Alena Kroupová ze Škody Auto. Proti je také ministerstvo zemědělství, které luštěnický les označuje za hospodářsky velmi cenný. To je ale podle Matouše nesmyslný argument. "Je to hloupost. Takových hospodářsky cenných lesů jsou v republice statisíce hektarů. Pokud budeme mluvit o krajině a o biologii, pak je cennější ten milovický," oponuje.
Škoda: Testovací dráhu potřebujeme naprosto nutně
Mladoboleslavská Škodovka polygon potřebuje. Prototypy aut k testování na různorodých terénech totiž nyní vozí do Německa. Když v roce 2000 začala vážně přemýšlet o vhodných tuzemských lokalitách, stanovila si několik podmínek. Mezi ty nejdůležitější patřila vzdálenost do čtyřiceti kilometrů od mladoboleslavského závodu, v rovinaté a nejlépe zalesněné krajině kvůli utajení, a plocha nejméně tři sta hektarů dostatečně vzdálená od okolních obcí. To vše splňují právě Milovice, takže Škodovka odmítá i návrhy, aby se s polygonem přesunula na sever republiky do oblastí zničených těžbou uhlí. "Plochy po těžbě uhlí nelze pro výstavbu rychlodráhy a jiných objektů vyžadujících stabilitu využít, jelikož nesplňují klíčový parametr pro výstavbu jakýchkoli polygonů, a tím je nulové sedání náspů. Podloží po těžbě uhlí je nesourodé a neustále pracuje," doplňuje Kroupová z přípravného týmu Škodovky.
Polygon chce vedení kraje, okresní úředníci i Benátky
Zákonem nařízené veřejné projednávání záměru Škodovky z minulého týdne jasně ukázalo, kdo stojí na které straně. Stavbu polygonu schvaluje město Benátky nad Jizerou, mladoboleslavský okresní úřad a ani hygienici nejsou proti. Odborné posudky totiž neprokázaly, že by lidé v sousedních vesnicích měli trpět emisemi nebo hlukem. Za Škodovkou stojí také Středočeský kraj, jenž dává polygonu zelenou. Jestliže ministerstvo životního prostředí shledá, že polygon nebude znamenat hrozbu zániku jedinečného milovického biocentra, bude právě na krajských zastupitelích, aby změnili územní plán bývalého vojenského prostoru. Podle dosavadních vyjádření krajských politiků je víc než pravděpodobné, že se k polygonu nepostaví zády. Pak by už zbýval stavební úřad v Benátkách, který má za úkol vydat povolení ke stavbě polygonu.
Automobilka slibuje obcím za souhlas miliony korun
Škodovka přitom hodně spoléhá na to, že se jí penězi a sliby, že výstavba polygonu bude znamenat rozvoj zanedbané oblasti a příchod dalších investorů, podaří získat veřejné mínění na svou stranu. "Pomůžeme obcím s budováním kanalizací, vodovodů, parkovými úpravami a částečně i s dopravou. To všechno v řádech desítek milionů korun," slibuje mluvčí Škody Auto Milan Smutný. Podle zákona si navíc obce za vykácené stromy budou moci mezi sebe rozdělit odškodné čítající rovněž desítky milionů. Zatím se ale ukazuje, že si lidé necení víc peněz, ale volného vstupu do lesa, kam měli po desetiletí kvůli armádě zakázaný vstup. "Nevím, jaké kompenzace by naše obyvatele přesvědčily, aby změnili názor," krčí rameny starostka Lipníku Liliana Švehlová.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu