Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Stihnou silničáři termín?
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D8 | MF Dnes | Milan K. Osvaag | 18. 4. 2002] [tisk]
Dálnici se podaří dokončit, jen pokud se začne příští rok
Dálnice D8 bude podle investorů hotová v roce 2005 pouze v případě, že se začne úsek z Lovosic do Ústí nad Labem stavět už příští rok.
Ústí nad Labem - Dálnice se stane přínosem pro celý kraj, jenom je třeba se připravit na její využívání a pohlídat si objem nákladní dopravy. Tak zní jeden ze závěrů včerejší konference k úloze dálničního napojení na SRN. "Uvědomte si, že dálnice je stavěná pro rychlou a lehkou dopravu. Kamiony by se z ní měly odsunout jinam," snažil se na konferenci uklidňovat obavy o osud dopravy kamionů po železnici (RoLa) a vodní dopravy náměstek ředitele státního fondu dopravní infrastruktury Jiří Novák. Z celé 92 kilometrů dlouhé trasy zbývá dostavět necelých 40. "Pokud začneme příští rok pracovat na tunelech a mostech mezi Lovosicemi a Ústím, tak stavbu do roku 2005 dokončíme. Tento úsek je rozdělený na šest částí, z toho pět tvoří mosty a tunely," vysvětloval Petr Laušman z Ředitelství silnic a dálnic ČR. Právě úsek vedoucí Českým středohořím má největší zpoždění. Proti územnímu rozhodnutí z 26. března se chystají odvolat ekologičtí aktivisté. Jejich posledním argumentem byl výskyt chráněných stromů jeřábu českého. Ty už ale přestaly být argumentem proti. "Dohodli jsme se s investorem na jejich namnožení a vysazení na vhodných místech," spokojeně konstatoval ředitel Správy CHKO České středohoří Zdeněk Janda. Od dálnice si vedení kraje slibuje větší zájem investorů. "Klasickým příkladem jsou Lovosice, kterým dálnice evidentně pomohla," argumentuje hejtman Jiří Šulc. Úpadek ostatních druhů dopravy by podle něj rozhodně znamenat neměla. "Zatíženost dálnice se bude muset monitorovat a případně i administrativními opatřeními budeme chtít nákladní dopravu přesunout jinam." Například RoLa by naopak podle Františka Lehovce z ČVUT mohla v budoucnu profitovat. "Celá Evropa se teď potýká se snahou dostat nákladní dopravu z dálnic. Vám by mohl pomoci i železniční koridor. RoLa se může stát jedním z ekonomických argumentů." Na stavbu dálnice přes České středohoří a v úseku Ústí nad Labem - státní hranice má podle Nováka Státní fond dopravní infrastruktury pro příští rok připravených 1,6 miliardy korun.

 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu