Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Nejstarší česká dálnice se rozrůstá
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D1 | Stavitel | Dagmar Poláchová | 15. 5. 2002] [tisk]
Po mnohaleté odmlce pokračuje od dubna letošního roku stavba nejstarší české dálnice D1. Zahájena byla výstavba nového úseku dálnice z Vyškova do Mořic. Připravovaný úsek dálnice D1, stavba 0133 Vyškov - Mořice, navazující na stavbu dokončeného úseku dálnice D1 Praha - Brno - Vyškov, bude součástí páteřního dálničního tahu České republiky. Délka budovaného úseku je 16,084 km v návrhové kategorii D 26,5/120. Již zahájená výstavba úseku potrvá do května roku 2006. Celá dálnice D1 bude po dokončení pokračovat na Kroměříž, Přerov a do Lipníka nad Bečvou.
S ohledem na krajinu
Součástí stavby, budované na území okresů Vyškov a Prostějov, jsou tři dálniční křižovatky a Středisko správy a údržby dálnice. Nejvýznamnější dopravní vazbou je napojení rychlostní silnice I/46 od Olomouce ve Vyškově, další se silnicí II/428 je navržena v Ivanovicích na Hané a se silnicí II/433 v Mořicích. Navazující stavbou dálnice D1 je úsek stavby 0134.1 Mořice - Kojetín v celkové délce asi 8 km. Velká pozornost byla věnována ochraně životního prostředí. Na základě dokumentace o hodnocení vlivů stavby na životní prostředí (EIA) bylo provedeno začlenění stavby dálnice do krajiny, především rozsáhlé vegetační úpravy. Dále byla značná pozornost věnována bezeškodnému odvedení srážkových vod z povrchu vozovek a ochraně obyvatel před účinky provozu na dálnici. Podél dálnice bude vybudováno celkem jedenáct protihlukových zdí a valů o celkové délce přes 6980 m. Náročnost stavby, budované na katastrech obcí Vyškov, Topolany, Hoštice-Heroltice, Medlovice, Ivanovice na Hané, Tištín, Těšice, Nezamyslice, Vrchoslavice a Němčice nad Hanou, dokládá například nutnost odstranění 662 000 m3 ornice a vyhloubení 1 620 000 m3 výkopů, vybudováno bude celkem více než 1870 000 m3 násypů, z toho 430000 m3 materiálu je nutno dovézt ze zemníku. Pro vybudování tohoto úseku dálnice byl vyhledán speciální zemník se štěrkopískovým materiálem v blízkosti stavby. Bude vybudováno celkem 342 000 m2 dálniční vozovky, z toho 305 000 m2 cementobetonové, dále bude provedeno přes 30 km přeložek a oprav komunikací II. a III. třídy a účelových komunikací.
Co nás čeká
Stavba obsahuje rozhodující stavební objekty jako tři mimoúrovňové křižovatky, devět objektů přeložek silnic I., II., a III. třídy, pět objektů provizorních přeložek komunikací, dvacet dva mosty o celkové délce přes 1322 m, jednu opěrnou zeď, sedm protihlukových zdí a čtyři zemní valy. Výstavbový prostor dálnice leží v průměrné nadmořské výšce okolo 282 m nad mořem, výšková členitost je mezi 30 až 60 metry. Při výstavbě se nepředpokládají mimořádné nepříznivé fyzikální podmínky ani výskyt skalních hornin, stavba se nenachází v záplavovém ani sesuvném území. Geologický profil stavby je převážně ve spraších a zeminách podmínečně zpracovaných, proto bude při výstavbě ve značné míře využito technologie stabilizace zemin vápnem pomocí zemních fréz Roadmix. Mosty budou založeny na vrtaných železobetonových pilotách. Zadavatelem stavby je státní organizace - Ředitelství silnic a dálnic ČR, řízená Ministerstvem dopravy a spojů ČR. Projektovou dokumentaci vypracovala firma HBH Projekt, spol. s r.o., Brno. Dodavatelem je Sdružení D1 Vyškov-Mořice. Ve Sdružení jsou partnery DOPRAVNÍ STAVBY HOLDING, a.s. (80%) jako vedoucí člen sdružení a Stavby silnic a železnic, a.s. Praha (20%).
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu