Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Krajská ČSSD znovu usiluje o jezy na Labi
[plný text článku | kategorie: Vodní doprava – ČR | MF Dnes | Jan Veselý | 16. 5. 2002] [tisk]
Ústí nad Labem - Jezy na dolním toku řeky Labe opět straší ministerstvo životního prostředí a ochranáře. Vedení sociální demokracie v Ústeckém kraji totiž teď spustilo nebývalou kampaň na podporu kontroverzní stavby. Poté, co zastánce stavby - ministerstvo dopravy - může podle resortní mluvčí Roubcové počítat s podporou saských podnikatelů, chtějí si nyní zastánci díla zajistit i souhlas úřadů v Sasku. Ten je důležitý pro případné zařazení vodních děl mezi stavby ve veřejném zájmu. Právě o to usiluje vicehejtman kraje Jaroslav Foldyna (ČSSD). Splnění této podmínky je zřejmě jediná možnost, jak stavbu jezů prosadit. Úprava koryta a betonové stupně na dně Labe mají sice zaručit celoroční splavnění, ale mohou podle odpůrců z řad ekologů i ministerstva životního prostředí vážně ohrozit přírodu kolem řeky. Posudky ministerstva životního prostředí jasně řekly, že stavba by měla na přírodu kolem řeky škodlivý dopad. Tato vyjádření ale nejsou pro zastánce stavby a investora nijak závazná. Stavba nedostala výjimku ze zákona o ochraně životního prostředí od dvou chráněných krajinných oblastí, do nichž by jezy zasáhly. "Hodlám jednat s náměstkem ministra dopravy saské vlády, i na německé straně bylo proinvestováno spousta peněz do splavnění," říká sociálně demokratický vicehejtman Ústeckého kraje Foldyna. Včera odjel informovat o svých krocích ministra dopravy Schlinga. Ten se dokonce po zamítnutí stavby Kužvartem tak rozčílil, že začal mluvit o možnosti zrušení ministerstva životního prostředí. Jakmile se o poradě na ministerstvu dopravy dozvěděli úředníci resortu životního prostředí, svolali na včerejšek vlastní schůzi. Její závěry jsou podle mluvčí jednoznačné. Na rozhodnutí ministerstva z března letošního roku se nebude nic měnit. "Samozřejmě můžeme jednat o nových variantách stavby, které by byly šetrnější k přírodě," uvedla včera Rita Gabrielová, Kužvartova mluvčí. Ministr Kužvart ve spolupráci se saským ministerstvem životního prostředí například prosazoval spíše modernizaci lodí než prohlubování koryta. V boji o stavbu se navíc podobně jako v březnu objevila silná vyjádření. V prohlášení krajského úřadu, které mají k dispozici redakce severočeských novin, jsou mimojiné následující slova Jaroslava Foldyny, na adresu ministerstva životního prostředí: "My se chceme bavit o budoucnosti dopravy a ne o pseudoargumentech." Ve hře jsou podle něj i velké peníze. "Z 5 milionů tun zboží, které jede z a do republiky, jdou 4 po železnici a jeden po vodě. Na železnici stojí tuna 18 euro a stejně velká je i je státní dotace. Jedna tuna po vodě vyjde na necelých 12 euro. Pokud se podaří splavnit řeku celoročně, objem dopravovaných nákladů se okamžitě minimálně zdvojnásobí." V konečném důsledku na tom podle něj vydělá i životní prostředí, protože se ulehčí i budované dálnici D8.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu