Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Lovosická Ro-La po dostavbě dálnice D8 asi skončí
[plný text článku | kategorie: Kombinovaná doprava – ČR | Dopravní noviny | ČTK | 21. 3. 2002] [tisk]
Provoz linky Ro-La, která přepravuje kamióny po železnici z Lovosic do saské metropole Drážďany, bude zřejmě ukončen po dostavbě dálnice D8/A17 z Prahy do Drážďan. Saská strana, která na ni loni přispěla v přepočtu asi 160 milióny Kč, ji totiž po dostavbě dálnice již nehodlá financovat. Ve své studii o vývoji přepravy na Ro-La zveřejněné minulý týden to uvedli odborníci z brněnského Centra dopravního výzkumu.
Pokud by saská strana přestala linku Ro-La financovat, zvýšila by se pro dopravce její cena tak, že by ji nebyli ochotni akceptovat, uvádí se ve studii CDV. "Již dnes je cena pro některé dopravce příliš velká," uvedl k tomu Josef Štěpánek z ministerstva dopravy. Mimo Saska přispívá na provoz Ro-La i česká strana. Loni to bylo zhruba 83 miliónů Kč. Po omezení dotací ze Saska by Česká republika na zvýšení dotací zřejmě nepřistoupila, uvádí CDV ve studii. Loni Ro-La přepravila mezi Lovosicemi a Drážďany 84 040 kamiónů, tedy ve srovnání s rekordním rokem 2000 o 18,7 procenta méně. Současně se meziročně snížilo také vytížení vlaků téměř o deset procentních bodů na necelých 70 procent. Hlavním důvodem poklesu zájmu o Ro-La bylo otevření nového hraničního přechodu Cínovec-Altenberg na konci roku 2000. Kapacita přechodu se několikanásobně zvýšila a zkrátily se čekací doby kamiónů. Pokles zájmu o nedoprovázenou kombinovanou dopravu mezi ČR a Saskem způsobilo i zvyšování počtu disponibilních německých vstupních povolení pro české dopravce. V důsledku těchto i dalších faktorů se loni počet vypravených vlaků meziročně snížil o 418 na 5228. "Pokud bude pokles pokračovat dál, bude se zřejmě muset omezit počet vlaků, což prodlouží intervaly a může následně dále snížit zájem přepravců," uvedl Josef Štěpánek. MDS podle něj se saskou stranou stále jedná o převedení kamiónové dopravy na železnici. "Bude to ale asi velmi obtížný úkol," dodal. Ministr životního prostředí Miloš Kužvart naopak počítá s dalším rozšířením doprovázené kombinované dopravy. Podle ministra by měla být přeprava velkých nákladů po železnici alternativou k jezům na Labi, jejichž výstavbu jeho úřad zamítl. Ministr dokonce uvažuje o rozšíření trasy vlaků z Berlína do Prahy. Ro-La Lovosice-Drážďany, kterou provozuje společnost Bohemiakombi, za zhruba sedm let své existence přepravila více než 600 tisíc kamiónů, které by jinak zatížily silniční hraniční přechody na Teplicku.

 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu