Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Boj o motorové čluny na přehradách vrcholí
[plný text článku | kategorie: Vodní doprava – ČR | Právo 20. 5. 2002] [tisk]
Bitva o to, zda na velkých vodních nádržích bude povolena či zakázána plavba motorových člunů a vodních skútrů, jde do finiše. Ani těsně před středečním jednáním vlády o vyhlášce, která má podmínky pro plavbu upravit, se však nepodařilo sblížit stanoviska ministerstva dopravy a spojů (MDS) a ministerstva životního prostředí (MŽP). Jejich spor tak budou muset rozhodnout až ostatní ministři hlasováním. K posouzení dostanou nejen materiál předkládaný ministrem Jaromírem Schlingem, včetně návrhu vyhlášky, ale i samostatnou zprávu šéfa resortu životního prostředí Miloše Kužvarta. MŽP trvá na tom, že na nádržích určených především k rekreaci má být mezi 15. červnem a 15. zářím provoz člunů a skútrů kromě veřejné dopravy zcela zakázán a po zbytek roku omezen na osmou hodinu ranní až sedmou večerní. Naopak resorty dopravy a zemědělství usilují, aby se plavba umožnila po celý rok. Jako "sice nesmyslný, ale možný kompromis" připustil Schling pouze jakousi polední přestávku, tedy zákaz plavby v letních prázdninových měsících od 12 do 14 hodin. Návrh vyhlášky, kterou vypracovalo MDS a připomínkovala MŽP a ministerstvo zemědělství, se rodí již od letošního ledna, kdy vstoupil v platnost nový vodní zákon. Ten provoz plavidel se spalovacími motory na dopravně významných cestách povolil, a současně zrušil všechny dosud platné předpisy.
Zavládl chaos
Nyní tedy jde o to, jak upravit pravidla pro plavbu na Slapech, Orlíku, Vranově, Lipně, novomlýnských nádržích, Nechranicích a Hracholuskách, aby tam nevládl chaos. Ostatní vodní nádrže nejsou významnými cestami a je na nich tedy plavba zakázána již zákonem. "Přestože je ČR vnitrozemskou zemí bez přímého přístupu k moři, vodní sporty a rekreace u nás patří ke standardnímu životnímu stylu," připomíná Schling. Argumentuje také tím, že v ČR je v plavebním rejstříku evidováno 5000 člunů a 2000 plachetnic, které jsou vybaveny motorem. Podle MDS by návrh Kužvartova úřadu znamenal nejen faktický zákaz rekreační plavby v naší republice, ale i "podstatnou překážku malého a středního podnikání v této oblasti, které v posledních letech zaznamenalo zřetelný růst". Kužvart brání svůj postoj tím, že mu jde o ochranu vod, rekreantů a životního prostředí. "Pokud nedojde k urychlenému vydání vyhlášky, která by stanovila zásadní omezení pro nynější živelnou plavbu, bude docházet k nevratným újmám na životech a zdraví lidí, i na stavu přírody," zdůraznil.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu