Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Spor o kvalitu životního a obytného prostředí: Metro, či rychlodráha
[plný text článku | kategorie: Veřejná městská doprava – ČR | Hospodářské noviny | Jan Winkler, Miroslav Dvořák | 20. 5. 2002] [tisk]
Rada městské části Praha 6 před měsícem schválila návrh na změnu územního plánu. Vyplývá z něj požadavek, aby trasa A metra byla prodloužena přes Bořislavku, Červený Vrch, Petřiny, Liboc, Dědinu, staré letiště až na nové letiště Ruzyně. Naše občanské sdružení, které má více než 10 tisíc příznivců, je tímto rozhodnutím radnice Prahy 6 potěšeno. Osvědčené metro není totiž stále na území Prahy 6 dobudováno a čeká na dokončení. Nedovedeme si představit, že by uvažovaná pseudomoderní rychlodráha spojující centrum s letištěm "rozřízla" Prahu 6 na dvě části tak, jak k tomu došlo v jiných světových velkoměstech, která nedbala prospěchu klidného života občanů. Naše výrazné nesouhlasné stanovisko k výsledkům studie posouzení vlivů na životní prostředí (EIA) k projektu rychlodráhy jsme předali na Ministerstvo životního prostředí. Nesouhlasné stanovisko s výsledky EIA na rychlodráhu též vyjádřila Rada Městské části Praha 6 svým usnesením z 18. 4. 2002. Myslíme si, že levné metro (jízdenka za 12 korun) je lepší než rychlodráha pro prominenty za uvažovaných více než 200 korun. Jsme roztrpčeni tím, že se neustále prosazuje neekologický, neekonomický a finančně nenávratný projekt rychlodráhy a stále se prodlužuje schválení metra na letiště. Rychlodráha by měla vést ve stopě tzv. Buštěhradské dráhy (provizórium z roku 1920). Tudy by měly projíždět supermoderní, masívní, rychlodrážní soupravy, a ohrožovat tak památkově chráněné lokality (Ořechovka, centrum Prahy, Negrelliho viadukt). Buštěhradská dráha navíc prochází důležitým zeleným pruhem, sledujícím trasu Litovického potoka. Tento zelený pruh, který je mimo jiné součástí biokoridoru, by se v případě zrušení kolejové trasy mohl stát významným ekologicko-urbanistickým prvkem Prahy 6. Po dokončení výstavby metra na letiště ho lze využít jako spojujícího prvku celé městské části k lokální rekreaci občanů. Nezpochybňujeme právo občanů Kladna či Slaného na kvalitní dopravu za zaměstnáním, kulturou a turistikou do Prahy. Navrhujeme zadat studii, která by tam řešila dopravu prostřednictvím elektrifikované železnice napojené na síť metra ve stanici Ruzyně-Staré letiště.
Autoři reprezentují občanské sdružení Chceme metro, ne rychlodráhu

 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu