Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Sedni a jeď
[plný text článku | kategorie: Integrovaný dopravní systém – svět | Respekt | David Zelinger | 27. 5. 2002] [tisk]
Vídeň se snaží odvrátit dopravní kolapsy bezplatným půjčováním kol
Ten nápad není nový a například v Kodani se osvědčil: ve snaze snížit množství automobilů, které denně zahlcují centrum metropole a produkují tuny jedovatých zplodin, nabízí vídeňský magistrát od začátku tohoto měsíce prakticky zdarma k použití jízdní kola. Chce tak povzbudit Vídeňany, aby začali dávat přednost ekologičtějšímu způsobu přepravy a naučili se častěji nechávat svá auta na parkovišti nebo v garáži.
Lidový bicykl na bleším trhu
Akce vzbudila i díky mediálnímu partnerství městské rozhlasové stanice Radio Wien a nejčtenějšího deníku Neue Kronen Zeitung značný ohlas. Zájemci ale mají prakticky od prvního dne zásadní problém: najít volné kolo zvané viennabike. Drtivá většina z plánovaných 235 stojanů totiž ve dne v noci zeje prázdnotou a po patnácti stech bicyklech, které město slibuje na velkoplošných plakátech, jako by se slehla zem. Stovky Vídeňanů či návštěvníků města si podle všeho rychle spočítali, že kolo sotva kde pořídí za dvě eura. Tolik činí záloha u stojanu, kde jsou kola připevněna jako nákupní vozíky. Že "gratiskola" nejsou nejmodernější, váží 17 kilo a mají jen třístupňovou přehazovačku, nenechavcům zřejmě tolik nevadí. Organizátoři tak už po týdnu smutně bilancovali: skoro polovina z dosud vyexpedovaných kol zmizela. "Mnoho jich ale nebylo ukradeno, nýbrž prostě odstaveno ve dvorech a sklepích," ujišťoval Michael Kuhn z Cyklistického spolku Viennabike, který novou službu z pověření města provozuje. "Chtěli jsme věřit v dobro v člověku, ale teď začneme podávat trestní oznámení," pohrozil. První udání si záhy vysloužil muž, který se "vypůjčené" kolo mimo centrum snažil naložit do svého mercedesu. Do poloviny května provozovatelé podali trestních oznámení celkem osm -- většinou proti lidem, kteří si lidový bicykl odstavili v domě, kde bydlí, nebo se jej pokoušeli prodat na bleším trhu. "Když kolo stojí v bytě nebo když ho někdo nakládá do auta, považujeme to za krádež," vysvětluje Kuhn. "Stojí-li ale ve dvoře, prostě si ho pouze vyzvedneme." V pátrání prý spolku pomáhají stovky Vídeňanů, kteří telefonicky hlásí bicykly odstavené pod schody, ve sklepích či ve dvorech domů v centru i mimo něj. "Unesená" kola pak po Vídni každou noc sbírají dvě nákladní auta. Speciálními kleštěmi přitom kazí zaměstnanci spolku i snahu o osvojení bicyklů pomocí tlustých řetězů a ve spolupráci s celní a pohraniční stráží se snaží zamezit také jejich výletům za hranice Rakouska. Třebaže se to zdá neuvěřitelné, několik pokusů o export už bylo opravdu zmařeno. Hůře řešitelným problémem je vandalismus. I řádně vrácená kola jsou totiž leckdy terčem nočních útoků nejrůznějších chuligánských skupinek, které je demolují se stále větší oblibou. Provozovatelé proto museli už po dvou týdnech oznámit demontáž stojanů v některých rizikových lokalitách. Jinde má proti vandalům zasahovat soukromá ochranka. "My se nedáme a dokážeme, že tento dobrý nápad může přežít i ve Vídni," tvrdí již citovaný Michael Kuhn. Jeho odhodlání dokazuje i fakt, že v centru rakouské metropole pravidelně přibývají další a další cyklistické terminály, kterých má být do konce května rozmístěno 210. Instalovat poslední z celkem 235 plánovaných stojanů s lidovými bicykly chtějí provozovatelé nejpozději v polovině června. Všechny by přitom měly stát pouze v takzvaných vnitřních obvodech Vídně. Například do Prátru se tak na viennabiku prozatím ještě stále nebude moci jezdit.
Jsme prostě takoví
Celá iniciativa je součástí Vídeňského programu na ochranu ovzduší, který do roku 2010 mimo jiné počítá se zdvojnásobením podílu cyklistů na dopravě ze čtyř na osm procent. Město proto převzalo polovinu celkových nákladů ve výši 2,3 milionů eur. Diskuse o tom, zda je celý projekt kvůli chybějící morálce odsouzen k zániku, se zatím nerozproudila. Vídeňská média sice obsáhle informují o dosavadních negativních zkušenostech, organizátoři ale doufají, že se alespoň někteří nenechavci chytnou za nos. "Je to dobrý nápad. Jak dobře bude fungovat, záleží ale na všech Vídeňanech," zdůraznili už před startem akce její iniciátoři, sociálnědemokratických městský radní pro dopravu Rudolf Schicker a šéf Zelených Christoph Chorherr. Ten hýřil optimismem i dva týdny poté: "Vylučuji, že by ten systém mohl ztroskotat." Pokud se ke stávajícím sponzorům akce, firmám Nokia a T-Mobile, připojí další, mohlo by podle Chorherra být ve Vídni časem k dispozici až dva a půl tisíce gratiskol. Pesimismu navenek zatím nepropadá ani vídeňský sociálnědemokratický starosta Michael Häupl: "Všechno, s čím se teď potýkáme, jsou pouze porodní bolesti. Jsem přesvědčen, že je lze překonat." Podle svých slov přitom Häupl s "nedisciplinovaností" počítal: "Jsme prostě takoví." Autor je zástupcem šéfredaktora online-zpravodajství rakouské televize a rozhlasu ORF.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu