Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Schling doběhl Kužvarta i vládu
[plný text článku | kategorie: Vodní doprava – ČR | Právo | Jiří Novotný | 29. 5. 2002] [tisk]
Vodní skútry budou moci na přehradní nádrže Orlík i Slapy
Ministr dopravy a spojů Jaromír Schling doběhl nejen Miloše Kužvarta, ale i celou vládu. Povolí totiž přes léto provoz vodních skútrů na Slapech a Orlíku. Přitom Kužvart minulý týden ve vládě prosadil, aby na všech domácích vodách byl od poloviny června do 15. září provoz rekreačních plavidel se spalovacími motory vyhláškou zakázán. "Schlingovo ministerstvo se snaží legislativními obezličkami věc vyložit tak, že vodní skútr není plavidlo. To je přece nesmysl. Považuji to za snahu obejít rozhodnutí vlády. Ministři, kteří 22. května můj návrh na všeobecný letní zákaz plavby na zasedání kabinetu podpořili, rozhodně nepředpokládali, že by z toho mohly být skútry vyňaty," řekl v úterý Právu šokovaný ministr životního prostředí Miloš Kužvart.
Doprava nepovažuje skútry za čluny
Hluk, který skútry způsobují, a bezohlednost, s jakou se po hladině prohánějí, vadí na přehradách rekreantům i obyvatelům okolních osad víc než motorové čluny. Na otázku, proč se zákaz nemá skútrů týkat, odpověděla včera Právu ředitelka odboru plavby a vodních cest MDS Magdalena Konvičková: "Slapská a orlická přehradní nádrž jsou na významné vodní cestě. Proto se tam na skútry zákaz nevztahuje a s výjimkou dnů pracovního klidu se na nich bude moci jezdit i v létě od devíti do dvanácti a od čtrnácti do osmnácti hodin."
Ministerstva se spolu už bavit nehodlají
Kužvart tvrdí, že Schling vydání vyhlášky, která má stanovit pravidla pro provoz lodí se spalovacími motory, záměrně zdržuje a bojkotuje rozhodnutí vlády. "Já dostal e-mailem zápis z jednání vlády, která dala za pravdu mému návrhu na letní zákaz plavby, už 23. května a o den později jsem ho parafoval. Zapracovat do vyhlášky mé připomínky je otázkou několika hodin," uvedl Kužvart. Jak dále zdůraznil, na přehradních nádržích vládne nyní chaos a bylo by pro soc. dem. vládu sebevražedné, kdyby vyhláška nespatřila světlo světa do voleb. Konvičková však včera Právo ujistila, že vyhláška je připravena k podpisu. "Čekali jsme pouze, až dostaneme v písemné podobě usnesení vlády k této věci. Zapracovat do ní nové znění jednoho z paragrafů, s nímž ve vládě uspěl Kužvart, není žádný problém," uvedla. Podle Konvičkové už rozhodně nehrozí, že by vyhláška nenabyla účinnosti do 15. června, kdy má začít platit letní zákaz plavby.
Na rozdíl od skútrů nebude podle MDS v létě povolen provoz plachetnic s přídavnými spalovacími motory. Jachtaři je přitom spouštějí pouze při bezvětří a manévrování v přístavu. "Nesouhlasíme s tím, avšak formulace, kterou vládě Kužvart předložil, jiný výklad než letní zákaz i pro plachetnice se spalovacími motory neumožňuje," tvrdí Konvičková. To ale Kužvart popírá. Podle něj není důvod jejich plavbu zakazovat. Na dotaz, zda se tedy MDS ještě pokusí domluvit s Kužvartovým ministerstvem, aby se výklad ustanovení vyhlášky sjednotil, Konvičková sdělila: "Ne. Musíme se přísně držet znění, o němž rozhodla vláda. V případě sporů budou vyhlášku muset vyložit soudy. My k tomu nejsme oprávněni."
Spor o bójky
MDS připouští, že problémy bude mít státní plavební správa i policie. Ta dostane možnost udělit milovníkům vodních sportů, kteří vyhlášku poruší, pokutu až sto tisíc korun. Vzhledem k rozdílným výkladům vyhlášky ze strany Schlingova a Kužvartova ministerstva je ale už dnes jasné, že vymáhat pokuty od provinilců za porušení pravidel plavby bude velmi obtížné. Tím spíše, že říční policie není na stíhání rychlých motorových člunů dostatečně vybavena. Kužvart uznává, že bez novely vodního zákona se celoroční zákaz plavby pro přehrady na Vltavě, která je významnou vodní cestou, nedá prosadit. O rychlou novelizaci se ale nepokusil, i když to původně slíbil. Nedostatečná se Kužvartovi zdají také opatření, která vyhláška stanoví pro regulaci plavby. "Trasu pro plavbu je nutné vytyčit bójkami. MDS však tvrdí, že by to bylo vzhledem k hloubce přehradní nádrže příliš nákladné. To je pro mne nepřijatelný argument," uvedl. Že Schlingovo ministerstvo s bójkami na Slapech skutečně nepočítá, potvrdila už dříve Právu Konvičková: "Slapská nádrž je hluboká 60 až 70 metrů, a výkyv bójek by byl tak velký, že by to neumožnilo udržet stanovenou šíři plavební dráhy." Problém lze samozřejmě odstranit zakotvením bójek na dně, což by stálo několik miliónů korun. "Kdyby ministerstvo životního prostředí bylo ochotno na to peníze uvolnit, jeho požadavek zrealizujeme. Přestěhovat lze i Karlštejn," řekla Konvičková. Potřebné peníze by se jistě našly ve Státním fondu pro životní prostředí. Kužvart to ovšem odmítá. "Fond je na úplně jiné účely. Ať si bójky zaplatí MDS, nebo peníze vybere od těch, kteří mají na to, aby si za osm set tisíc korun koupili motorový člun," prohlásil. Obě ministerstva se naopak shodují v tom, že veškerá rekreační plavidla se spalovacími motory, včetně skútrů, nebudou vůbec smět na nádrže určené pro chov ryb a na 63 ze 114 velkých vodních nádržích a třicet vodárenských, kde bude plavba zakázána celoročně.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu