Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Nejen dálnice polykají z daní zbytečné miliardy
[rešerše | kategorie: Dálnice – D8, Dálnice – ČR | Ústecký deník | Karel Plechač | 1. 7. 2002] [tisk]
Reaguji na článek Pavla Kačera v Ústeckém deníku. V něm uvádí zjištění Nejvyššího kontrolního úřadu o prodražování staveb dálnic za posledních pět let. Částka dosáhla astronomické výše 4,5 miliardy korun, za kterou bylo možno postavit dalších 30 kilometrů dálnic. Taktika investora, který nasadí nízkou cenu, aby byl schválen projekt a stavební firmy při realizaci napočítají neprovedené práce navíc, kterou úředníci později schválí, slaví úspěch. S jistotou je možné proto očekávat vysoké překročení nákladů také při stavbě dálnice D 8 přes CHKO České středohoří, kde zastánci povrchové varianty sledují stejný cíl.
Jak tvrdí geolog RNDr. Vladimír Cajz, je vedení trasy motivováno dosažením maximálního zisku pro úzkou zainteresovanou skupinu. Ta přes odpor ekologů vybrala trasu s největším nebezpečím sesuvů a největší výškovou členitostí, kde bude nutno utopit statisíce tun betonu při stabilizaci sesuvných území a výstavbě estakád s 29 mosty. Další peníze bude možno ždímat ze státu na údajně nepředvídatelnou složitost stavby a potřebě použít dražší technologie. Průtahy ve výstavbě oproti plánu pak umožní získávat další peníze ze státní pokladny co nejdéle! Že je možné osvědčenou taktiku aplikovat na dalších stavbách, ukazuje i příklad výstavby dvou jezů na dolním Labi, kterou nedávno zamítlo ministerstvo životního prostředí.
I zde Nejvyšší kontrolní úřad zpochybnil efektivnost stavby při zvýšení nákladů z původních 4,1 miliardy v roce 1996 na současných uvažovaných 6,4 miliard, které, jak odhaduje, by dosáhly výše nejméně 8,5 miliard! Ve své kontrolní zprávě za období roku 1998 až 2001 NKÚ konstatuje, že Schlingovo ministerstvo dopravy a spojů nemá zpracovanou dlouhodobou koncepci, která by komplexně řešila alternativy a priority rozvoje vodní dopravy v ČR a jejich návaznost na další druhy dopravy. Poukazuje také na řadu nedostatků v řízení investičního procesu, zanedbanou předprojektovou přípravu, nedůsledný investorský dozor, kdy prakticky neexistoval kontrolní subsystém investičního procesu. A tak jsou lukrativní stavební zakázky z prostředků státního rozpočtu jen další černou dírou, ve které každoročně mizí miliardy z kapes daňových poplatníků. Karel Plechač, Ústí nad Labem

 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu