Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Otazníky kolem magistrály
[rešerše | kategorie: Vliv dopravy ve městech – ČR | Právo | Svatava Hernandezová | 4. 7. 2002] [tisk]
Plzeňská pobočka Dětí Země (DZ) v těchto dnech obdržela rozhodnutí ministerstva životního prostředí, které odmítlo dokumentaci EIA pro kontroverzní stavbu nové plzeňské severojižní magistrály. Podle rozhodnutí ministerstva musí být doplněna o další varianty a komplexně přepracována. Jedním z nejdůležitějších požadavků na novou dokumentaci je doplnění varianty průtahu přes Škodovku. Tato trasa, kterou prosazují DZ a desítky místních obyvatel, by se totiž úplně vyhnula více než třiceti obytným domům v Korandově a Kotkově ulici, které by musely být kvůli magistrále zbourány. "Ministerstvo tak dalo za pravdu kritikům dokumentace, kteří poukazovali na to, že výběr posuzovaných variant byl proveden tak, aby investorem prosazované řešení čtyřproudového průtahu Korandovou ulicí vyšlo jako nejlepší. Argumentoval totiž tak, že počítal se zúžením, případně uzavřením Klatovské třídy, zatímco u ostatních variant na Klatovské investor uvažoval o současném provozu.
Zklidnit tuto třídu by ale šlo například i převedením dopravy na připravovaný západní okruh nebo právě přesunutím magistrály do areálu Škodovky," upozornil Jan Rovenský z Centra pro podporu občanů DZ. Nyní se ale představitelé města nemohou shodnout, proč byla vlastně kontroverzní čtyřproudá varianta průtahu zadána. Primátor Jiří Šneberger v minulých dnech opakovaně prohlásil, že s takto řešeným průtahem nesouhlasí, a rada města dokonce navrhla vrácení dokumentace k přepracovaní z obdobných důvodů jako DZ. Investorem a zadavatelem dokumentace je přitom Útvar investic, jehož zřizovatelem je město. Primátor dokonce přirovnal záměr zbourat kus Kotkovy a Korandovy ulice k někdejším komunistickým plánům na demolici Roudné.
"DZ nejsou apriorně proti výstavbě severojižního průtahu. Zásadně ale odmítají další bourání obytných domů a zvyšování hlukové zátěže v územích určených pro bydlení. Jedním z možných řešení je její vedení o několik set metrů západněji do areálu Škody," zdůraznil znovu Rovenský s tím, že DZ hodlá nabídnout primátorovi i řediteli útvaru investic společnou schůzku. Na ní by se měly strany shodnout na objektivním a konsensuálním zadání dokumentace.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu