Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Miloš Kužvart hodlá otevřít diskusi o kanálu Dunaj-Odra-Labe
[rešerše | kategorie: Vodní doprava – kanál DOL | Dopravní noviny | ČTK | 11. 7. 2002] [tisk]
Ministr životního prostředí Miloš Kužvart by chtěl otevřít diskusi o ekonomických a ekologických aspektech výstavby plavebního kanálu Dunaj-Odra-Labe. Na sklonku června uvedl, že územní rezerva, která se pro dlouho plánovanou stavbu stále drží, brání ve výstavbě jiných, životnímu prostředí neprospívajících staveb, stále však nechává prostor i pro realizaci kontroverzního projektu. O zrušení stavební uzávěry usilují některá ekologická sdružení.
Loni česká vláda s realizací severo-jižní vodní cesty oficiálně vyslovila souhlas. Vůli vystavět tuto vodní magistrálu v roce 1999 projevilo také Rakousko a souhlasí i Polsko. Vzhledem k tomu, že vodní dopravu podporuje i EU, počítají zúčastněné státy také s finanční podporou z její strany. Podle Miloše Kužvarta však bude nejprve nutné zjistit, jaká bude poptávka po tomto druhu dopravy a zda se vybudování kanálu vyplatí.
Že se propojení evropských veletoků stává opět aktuální, dokládá i skutečnost, že se jím nedávno zabýval Evropský parlament (EP). Zelení v polovině června prosadili do rezoluce o rozšíření EU formulaci, v níž EP vyjadřuje znepokojení nad plánem kanál vybudovat. Podle diplomatických zdrojů se o přípravě výstavby kanálu uvažuje v horizontu 15 let. Projekt plavebního spojení Dunaj-Odra-Labe je podle odpůrců stavby v přímém rozporu se zájmy ochrany sítě chráněných krajinných oblastí. Je podle nich v rozporu také s mezinárodními závazky, které vyplývají ze zařazení Chráněné krajinné oblasti Poodří do Ramsarské úmluvy na ochranu mokřadů. Zdůraznil to i Miloš Kužvart, když podotkl, že pro stavbu v chráněném území budou muset investoři získat výjimku ze zákona o ochraně přírody a krajiny. Její udělení zákon podmiňuje převahou veřejných zájmů nad zájmy ochrany přírody. Miloš Kužvart také stejně jako v případech dalších dopravních staveb nedůvěřuje projektantům kanálu. Ačkoli je stavba stále ještě ve fázi záměru, tvrdí, že by ji bylo možné vybudovat za čtvrtinu plánované ceny a daleko kvalifikovaněji.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu