Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Havel nezaujal k diskutovanému polygonu jednoznačné stanovisko
[plný text článku | kategorie: Vliv na životní prostředí – ČR | Nymburský deník | Šárka Vlčková, ČTK | 15. 6. 2002] [tisk]
Milovice - Prezident Václav Havel při své návštěvě Milovic nezaujal k plánovanému zkušebnímu areálu Škody Auto jednoznačné stanovisko. Proti projektu automobilky protestují místní obyvatelé i ekologové. "Nepřijel jsem, abych rozhodoval o tom, zda tu bude polygon," řekl novinářům při tiskové konferenci. Obecně ale zpochybnil současný trend, kdy se bez ohledu na příští generace zabírají části krajiny pro průmyslové aktivity. Kritizoval, že průmyslové haly a podniky se budují na polích u obcí a měst, zatímco staré průmyslové areály pustnou. Na besedě se zástupci ministerstev, Českých drah, Škody Auto i starosty okolních měst a obcí si Havel vyslechl názory na podporu i proti výstavbě polygonu. Kategorický nesouhlas vyjádřili zástupci obce Straky. "Jsme proti polygonu i letišti. Dvacet let se Straky vylidňovaly, teď se sem konečně lidé vracejí. Ale kdo tam v tom hluku má žít, když tam plánujete zase letiště? A co se týká lokality pro polygon, je to jediný kus přírody, který máme blízko a můžeme zde odpočívat. To máme za přírodou jezdit až do Českého ráje?" řekla Ludmila Homolová, zastupitelka Strak. Proti byli i místní občané a ekologičtí aktivisté, kteří zorganizovali poklidnou demonstraci s transparenty před milovickým ústavem sociální péče, kde se zmíněná beseda konala. Jejím výsledkem bylo předání otevřeného dopisu do rukou hlavy státu, v němž stavbu odmítají. Stanovisko Rady kraje tlumočil hejtman Petr Bendl: "Škoda Auto zaměstnává 25 tisíc lidí. Je to firma, s níž nebyly a nejsou problémy. Tento investor poskytne realizací svého projektu pracovní místa dalším lidem. Rada říká polygonu ano. Na Kolínsku stát podporuje výstavbu výrobního závodu zahraničních automobilek. Škoda Auto by polygon postavila ze svých prostředků, chovejme se proto k ní jako k solidnímu českému investorovi."
Že nebude vystupovat proti výstavbě ani samospráva Benátek nad Jizerou, deklaroval starosta tohoto města Jaroslav Král. Souhlas však podmínil kladným vyzněním studie vlivu na životní prostředí (EIA). K tomu Eva Tylová z Kužvartova ministerstva životního prostředí doplnila, že zpracování dokumentace EIA trvalo přes dva roky, což mělo své opodstatnění. Krajina, kde by měl polygon být, je podle ní velmi rozmanitá. "Hledali jsme různé lokality, vybírali jsme z šesti variant. Věnovali jsme tomu opravdu hodně času." Její slova podpořil Petr Anděl, zpracovatel EIA. "Stále se vede diskuze o likvidaci cenných ekosystémů v této oblasti. Je to ale trochu mylná interpretace. Celé území uvažovaného polygonu má charakter mozaiky, kde se střídají lokality s cennými přírodními územími s těmi, které takovou ochranu až nepotřebují. Samotná dráha polygonu byla projektována tak, že se těm nejcennějším lokalitám vyhýbá. Je potřeba si také uvědomit, že polygon bude zabírat jen 7 až 8 procent celého území. Neměli bychom se tedy už ptát, zda chránit, ale především jak chránit," uvedl. "Pokud projekt polygonu předkládáme, tak rozhodně ne ze zlého úmyslu, že bychom chtěli poškodit přírodu," vstoupil do debaty zástupce Škody Auto Vladimír Šulc a doplnil, že v současnosti automobilka musí testovat své výrobky v zahraničí, což je dosti náročné."Nikdy jsme neřekli, že polygon musí být právě a jedině tady, ale je to pro nás velmi zajímavé místo. Samotná zkušební silnice musí splňovat určité parametry, proto ji nemůžeme postavit například v odtěžených lokalitách severních Čech."Prezident Václav Havel v reakci na Šulcova slova popřel, že by automobilku někdo ze zlého úmyslu podezříval.

 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu