Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Výstavba labské vodní cesty nemá podle úřadu smysl
[plný text článku | kategorie: Vodní doprava – ČR | Dopravní noviny | ČTK | 20. 6. 2002] [tisk]
Německo: Žádný ekonomický ani ekologický smysl nemá podle názoru německého Spolkového úřadu pro životní prostředí výstavba labské vodní cesty v té podobě, v níž ji na německém území prosazuje berlínské ministerstvo dopravy. Stanovisko úřadu, který si pro posouzení výstavby nechal zpracovat i zvláštní expertizu, na počátku června zveřejnil časopis Der Spiegel.
V případě jednoduchých stavebních úprav nebo dokonce výstavby plavební cesty severně od Magdeburku by podle expertizy údajně došlo k "narušení ekologických cílů", které by nebylo možné jinými opatřeními vyrovnat. Výstavba cesty v tomto úseku podle ní nemá ani žádný hospodářský smysl, neboť existují alternativní cesty v podobě plavebních kanálů na severu Německa. Ekonomický smysl ovšem podle studie nemá ani výstavba jižně od Magdeburku. Malý hospodářský užitek by údajně výrazně překročily náklady na stavební opatření. Spolkové ministerstvo dopravy v Berlíně před měsícem informovalo, že navzdory odporu ochránců životního prostředí a přes některé protichůdné informace o pozastavení prostředků na výstavbu labské plavební cesty na německém území hodlá spolková vláda pokračovat ve vytváření lepších podmínek pro lodní dopravu. "V rozpočtu je připraveno 5,1 miliónu eur, které budou investovány v letošním roce," konstatoval náměstek ministra dopravy Ralf Nagel. Do roku 2008 počítá spolkový kabinet s investicemi do budování labské plavební cesty v celkové výši 255 miliónů eur. Na zlepšování splavnosti Labe mají tradičně zájem čeští zákazníci. Na rozdíl od značně kanalizovaného toku v Čechách si řeka na německém území uchovává převážně přírodní ráz s poříčními nivami, protože pro Německo nemá Labe tak velký význam. Na německém území také bývá po značnou část roku nesplavné kvůli nízkému stavu vody. Stavební úpravy v Německu neznamenají "kanalizaci" řeky, upozornil Ralf Nagel. Nezvýší ani nebezpečí záplav, neprohloubí erozi a neohrozí říční nivy. Ekologicky přijatelná plavba bude podle německé vlády v budoucnu naopak příznivá svými náklady, odlehčí silniční dopravě a přinese nová pracovní místa. Německá spolková země Sasko, která sousedí se severozápadními Čechami, se postavila i proti výstavbě zdymadel na českém úseku Labe. Zemský ministr ekologie Steffen Flath nedávno zaslal komisařce Evropské unie pro životní prostředí Margot Wallströmové dopis, v němž ji požádal, aby společenství vynakládalo prostředky na přizpůsobení plavidel nynějšímu stavu toku a nikoli na výstavbu nových vodních děl. Klíč k rozvoji lodní dopravy nespočívá podle Saska v dalším zlepšování splavnosti řeky. Cestou budoucnosti je údajně uzpůsobení lodí situaci na řece.

 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu