Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Přestupní jízdenky jsou zatím v nedohlednu
[plný text článku | kategorie: Integrovaný dopravní systém – ČR | MF Dnes | ned | 27. 6. 2002] [tisk]
Plzeň - Představitelé občanských sdružení či Strany zelených v Plzni nejsou spokojeni s tím, jak se radnice staví k jejich požadavku, aby město nakoupilo časové označovače a zavedlo jednotlivé přestupní časové jízdenky v městské hromadné dopravě. Primátor Plzně Jiří Šneberger tvrdí, že návrh řešení odborníci připravují. Zastánci přestupních jízdenek se ovšem domnívají, že představitelé města nemají vůli udělat krok, který by Plzeň přiblížil praxi v jiných městech v Česku. ”Vím, že vznikla pracovní skupina při komisi dopravy, která se měla zavedením přestupních jízdenek zabývat. Ale náš zástupce chodil z jednání té skupiny naštvaný a měl pocit, že lidé z vedení města zavést přestupný tarif nechtějí,” konstatoval Jan Rovenský z ekologického sdružení Děti Země. Stejný dojem zřejmě má i členka zastupitelstva Ivonna Doležalová, která se jednání pracovní skupiny účastnila. ”Na jaře jsme se od náměstka primátora Miroslava Kalouse dozvěděli, že k problému vznikne odborná studie. Od té doby se o tom mlčí a údajně se studie zpracovává,” uvedla Ivonna Doležalová. Ta se domnívá, že zástupci města i dopravních podniků nemají chuť přestupní jízdenky zavést. ”Přitom pro lidi, kteří by museli v hromadné dopravě přestupovat a nemají časové předplatné jízdenky, se stává výhodnější jezdit autem,” sdělila Doležalová. Ani krajskému předsedovi Strany zelených Ivanu Čiperovi se postup radnice při řešení problému přestupních jízdenek nelíbí. ”Mám pocit, že do problému radnice nechce píchnout, a nevím proč. Vždyť přestupní tarif by přivedl do městské hromadné dopravy víc lidí a zřejmě i méně aut na silnice. Každé normální město přestupní jízdenky má a nechápu, proč je nemůže mít Plzeň,” prohlásil Ivan Čipera. Primátor Jiří Šneberger informoval, že studii, týkající se přestupních jízdenek, připravuje Plzeňský holding. ”Musíme napřed dostat zprávu, zda je výhodnější zavádět časové označovače jízdenek nebo systém čipových karet. Na časové strojky je třeba asi pětatřicet milionů korun a v případě čipových karet se uvažuje o investici od šedesáti do sta milionů korun. V letošním rozpočtu na žádnou takovou investici nemáme volné finanční prostředky. K tomu, abychom ji zařadili do rozpočtu na příští rok, musíme podle odborných podkladů rozhodnout, jaký systém vybereme. O celém problému se bude jednat příští týden na konferenci o dopravě v Plzni,” konstatoval primátor.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu