Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Lodní doprava na Labi je ohrožena
[plný text článku | kategorie: Vodní doprava – ČR, Vodní doprava – svět | Lidové noviny | ČTK, ran | 23. 8. 2002] [tisk]
Německá vláda chce kvůli řádění vodního živlu zrušit výstavbu labského říčního koridoru. Investici do vlastní zkázy představují podle ekologů zásahy do koryta Labe. Jeho prohloubením se prý zvýší rychlost vody a na záplavy pak nebude možné rychle zareagovat.
Katastrofální záplavy donutily německého kancléře Gerharda Schrödera k nečekanému kroku: vyzval ministra dopravy Kurta Bodewiga, aby přehodnotil projekt na zlepšení splavnosti na Labi. Právě povodně na této řece způsobily v Německu obrovské škody. Informovaly o tom německý list Die Tageszeitung a televize ARD. Bodewig přitom vždy zdůrazňoval, že německá vláda zlepšení labské lodní dopravy jednoznačně podporuje. Zrušení stavby plavební cesty by udělalo čáru přes rozpočet českým přepravcům, kteří se o projekt zasazují. Kancléř Bodewigovi vynadal za to, že jeho experti na ministerstvu obrany důkladně nezvážili všechna rizika, které zásahy do koryta Labe mohou přinést.
Podle Schrödera jsou sporné zejména stavební záměry u měst Dömitz, Wittenberg a Magdeburk, které během povodní patřily k neohroženějším oblastem, kde desetitisíce lidí musely opustit své domovy. Kancléř se zároveň vyslovil pro budování protipovodňových hrází a zadržovacích nádrží podél Labe. Ministr na to okamžitě zareagoval návrhem na svolání národní konference o řekách, na které by politikové, ekologové a hospodářští experti zvážili všechna pro a proti stavebních opatření na Labi, ale i jiných německých řekách. Ministerstvo dopravy v Berlíně letos na jaře informovalo, že přes silný odpor ochránců životního prostředí a některé informace o pozastavení prostředků na výstavbu labské plavební cesty německá vláda v čele se Schröderem za projektem pevně stojí.
Čeští přepravci labskou cestu podporují
Ve státním rozpočtu je tak připraveno 5,1 milionu eur, které by měly být investovány už v letošním roce. Do roku 2008 přitom počítala spolková vláda s investicemi 255 milionů eur. Na zlepšování splavnosti Labe mají tradičně zájem i čeští přepravci. Na rozdíl od značně regulovaného toku v Čechách si řeka na německém území uchovává převážně přírodní ráz s poříčními nivami, protože pro německé přepravce nemá Labe tak velký význam jako pro české.
Na německém území bývá Labe po značnou část roku nesplavné kvůli nízkému stavu vody. Bodewig se zasazuje o to, aby se koryto prohloubilo aspoň o dvacet centimetrů. Společně se zastánci splavnosti tvrdí, že stavební úpravy v Německu neznamenají "kanalizaci" řeky, nezvýší nebezpečí záplav ani půdní eroze a neohrozí říční nivy. Ekologicky přijatelná plavba podle německého ministerstva obrany zároveň odlehčí přepravě po silnicích a přinese nová pracovní místa. Odpůrci labské dopravy ale tvrdí pravý opak. Tvrdí, že prohloubení a zúžení koryta řeky zvýší rychlost vody, a tím i šíření záplav. Na ty se pak lidé mohou jen těžko připravit. Investování do výstavby labské dopravy je tak pro německé ekology "investicí do vlastní zkázy".
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu