Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Stavba dálnice z Poděbrad na Hradec začíná
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D11 | MF Dnes | Vojtěch Blažek | 5. 10. 2002] [tisk]
Prodloužení D11 z Prahy do východních Čech by mělo být podle Ředitelství silnic a dálnic dokončeno v roce 2006. Dlouho očekávaná dostavba dálnice D11 začíná. Ještě letos začnou práce na prvním mostu přes železnici směrem na Hradec Králové.
Po více než patnácti letech bude konečně prodloužena dálnice z Prahy, která dnes končí u Libice nad Cidlinou nedaleko Poděbrad. Tisíce řidičů mířících ze středních Čech na Hradec Králové a do východní části republiky mají naději, že se už za dva nebo tři roky dočkají pohodlného cestování. Alespoň tak to tvrdí Ředitelství silnic a dálnic. Ekologové, kterým se stále daří stavbu v některých místech blokovat, ale prohlašují, že jsou rozhodnuti bránit přírodu až před soudem. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) začalo v září přípravné práce na stavbu mostu přes železniční trať mezi Velkým Osekem a Opolany, následovat mají další mosty u Žiželic na Kolínsku a Olešnice u Chlumce nad Cidlinou. ”Asi dva měsíce musí nejdříve místo pro most přes trať zkoumat archeologové, pak chceme zahájit samotnou stavbu. Doufám, že to bude do konce letošního roku,” uvedl ředitel závodu Praha ŘSD Petr Laušman.
Přibližně dvanáctikilometrový úsek z Poděbrad do Chýště má stát necelé 5,5 miliardy korun. Dálnice z Prahy do Poděbrad se měla prodlužovat už v roce 1996, kromě problémů s financováním však tehdy přišly také protesty ekologických aktivistů. Především Hnutí Duha a Sdružení za šetrnou dopravu upozorňovaly na fakt, že dálnice má vést pár desítek metrů od chráněné oblasti Libický luh poblíž Libice nad Cidlinou. Právě ve zdejším pozůstatku původního polabského lužního lesa se vyskytuje řada vzácných rostlin i živočichů, kterým podle ekologů hrozí vyhynutí. ”Trvalá kontaminace provozem spolehlivě vše citlivější zlikviduje,” říká Jiří Malík ze Sdružení za šetrnou dopravu, které proti dostavbě dálnice vystupuje. Ředitel Laušman je ale přesvědčen, že ochráncům přírody nejde o Libický luh, ale o dálnici jako takovou. ”Jsou zkrátka ze zásady proti dálnicím,” míní. To ekologové ani nevyvracejí. Místo dostavby dálnice navrhují rozšířit nynější silnici z Poděbrad do Hradce Králové a vystavět obchvaty obcí. S tím ovšem nesouhlasí starostové obcí a měst na trase ani Ředitelství silnic a dálnic, podle něhož by taková silnice nepojala obrovské množství automobilů, které tímto směrem jezdí. Ve snaze zablokovat další stavbu proto už v minulosti ekologové na Královéhradecku skoupili pozemky, které dodnes odmítají státu prodat.
Podle Laušmana je pravděpodobné, že je stát vyvlastní. ”Na Poděbradsku sice také nemáme všechny pozemky zajištěné, ale pokud tam někteří vlastníci nesouhlasí s prodejem, pak jim jde většinou spíš o cenu než o protestování proti dálnici,” dodává Laušman. Ekologové tvrdí, že stát to bude mít s prosazením stavby dálnice těžké. Podle nich došlo při schvalování stavby k mnoha pochybením, a jsou proto odhodláni obrátit se až na Evropský soud. Tlak na co nejrychlejší dokončení dálnice navíc sílí: fungující dálniční spojení s Prahou i Hradcem Králové je jednou z věcí, které vláda do roku 2005 slíbila automobilkám Toyota a Peugeot, jež u Kolína staví svůj nový závod.
HISTORIE DÁLNICE D11
* 1978 - začíná stavba dálnice D11 z Prahy do Hradce Králové
* 1984 - v provozu je dvacetikilometrový úsek z Prahy do Bříství, později se dálnice dokončuje až do Poděbrad
* 1997 - dostavbu stokilometrového úseku dálnice blokují škrty ve státním rozpočtu
* 1998 - Ředitelství silnic a dálnic oznamuje, že dostavba začne v roce 1999
* 1999 - Hnutí Duha protestuje proti stavbě dálnice chráněnou oblastí Libického luhu u Poděbrad - Ředitelství silnici a dálnic: dálnice se začne stavět v roce 2000
* 2000 - ekologové napadají povolení úřadů ke stavbě dálnice
* 2001 - královéhradecký okresní úřad zamítl odvolání ekologických aktivistů, kteří dosud blokovali zahájení výstavby dálnice D11 mezi Chlumcem nad Cidlinou a Hradcem Králové
* 2002 - Ředitelství silnic a dálnic připravuje zahájení stavby, dálnice až do Hradce Králové má být dokončena v letech 2005 až 2006
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu