Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Kanál po Kužvartovi
[plný text článku | kategorie: Vodní doprava – ČR | Pardubické noviny | Pavlína Roztočilová | 5. 10. 2002] [tisk]
Ministr životního prostředí Libor Ambrozek se u Přelouče prošel místy, kde má vést kanál, umožňující splavnění Labe až do Pardubic. Už deset let se kvůli této stavbě přou ekologové, dopravci, státní správa i samospráva. Čerstvý ministr včera raději neprozradil ani svůj osobní názor na věc.
Ekologové: Zničíte přírodu!
Do lokality u Přelouče čerstvého člena vládního kabinetu přivedl již desetiletý spor o stavbu plavebního kanálu, který umožní splavnění Labe až do Pardubic. Ekologové jsou ale důrazně proti. Tvrdí, že tříkilometrový kanál by poškodil unikátní Slavíkovy ostrovy, kde žijí chráněné druhy živočichů. Jak Libor Ambrozek včera uvedl, dostal se doprostřed tohoto vleklého případu kvůli svému předchůdci Miloši Kužvartovi. Ten totiž během svého posledního dne ve funkci vydal rozhodnutí, kterým předchozí nesouhlas odboru ochrany přírody s udělením výjimek pro stavbu zrušil a vrátil věc k dalšímu projednání. "V následujících týdnech bude proveden objektivní průzkum lokality. Výsledek řízení teď nemohu předjímat," prohlásil při včerejší tiskové konferenci ministr životního prostředí. "Bude to určitě zásah do krajiny a naším posláním je, aby to byl zásah co nejmenší," dodal Ambrozek.
Akciová společnost Přístav čeká na splavnění Labe z Přelouče do Pardubic již od svého založení v roce 1994. Výstavba kanálu je také podmínkou pro vznik dopravního centra v krajském městě, kde se mají setkávat vodní, silniční i železniční cesty. "Splavnění poslední části Labe by Pardubice spojilo s kompletní sítí evropských vodních tras. Dostali bychom se až k Severnímu moři či do Paříže. Kladný postoj pana ministra by nám k tomu mohl pomoci," uvedl ředitel a. s. Přístav Michael Skalický. O turistickém a ekonomickém přínosu splavnění úseku Přelouč - Pardubice nepochybuje ani hejtman Roman Línek. A to i přes tvrzení ekologů, kteří uvádí, že podíl vodní dopravy na celkovém objemu přepravovaného zboží v České republice činí pouze jedno procento.
"V případě Pardubic by část z automobilové i železniční dopravy přešla na řeku. Analýzy to dokazují," tvrdí hejtman Roman Línek. V pardubické průmyslové zóně by se podle jeho názoru dal po dokončení vodní cesty vybudovat například i centrální sklad posypové soli na silnice pro celou Českou republiku. Zásoby by se vozily na nákladních lodích přímo z německého Magdeburku, kde jsou velké doly.
Za miliardu do Hamburku
Náklady na stavbu plavebního kanálu u Přelouče se odhadují na jednu miliardu korun. Vodní propojení Přelouč - Hamburg je podle slov hejtmana investice, která se dělá řádově už sto let a k jejímu dokončení nyní chybí zhruba čtyři procenta. "Trasa kanálu u Přelouče, o které nyní hovoříme, je jiná než ta původní. Respektuje už připomínky, které prosadili ekologové v devadesátých letech," upozornil hejtman Roman Línek.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu