Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

ČSAD BUS Ústí n. L.: Na městské dopravě v Litoměřicích budou do konce roku jezdit dva Ekobusy
[plný text článku | kategorie: Alternativní pohonné hmoty | Dopravák | J. Chromá | 16. 10. 2002] [tisk]
Město Litoměřice, stejně jako celé severní Čechy, bylo ještě donedávna varujícím příkladem ekologů pro špatné životní prostředí. V posledních letech se zde mnohé změnilo k lepšímu a podle Litoměřických je například zdejší kvalita ovzduší plně srovnatelná s jinými "zdravějšími" aglomeracemi. Přesto se s dosaženým nespokojují a dokonce se přihlásili k projektu Zdravé město, iniciovaným Světovou zdravotnickou organizací WHO. Ten se zabývá všemi oblastmi života ve městě, které mohou mít vliv na zdraví a pohodu obyvatel.
Významným příspěvkem k realizaci projektu má být i ekologizace městské dopravy, kterou zde provozuje litoměřická filiálka akciové společnosti ČSAD BUS Ústí nad Labem. První vlaštovkou v tomto záměru se stalo nasazení prvního Ekobusu B 10,5 na pohon stlačeným zemním plynem na linky MHD, který si tak v Litoměřicích odbyl svou "provozní premiéru". Není divu, že se oficiální uvedení ekologického městského autobusu do provozu, ke kterému došlo ve středu 25. září 2002, těšilo pozornosti představitelů města v čele se starostou Jiřím Landou i společnosti ČSAD BUS Ústí nad Labem, kterou zde mimo jiné zastupoval místopředseda dozorčí rady ing. Roman Hynek, a rovněž její dceřiné společnosti NORDlogistic se sídlem v České Lípě jakožto finálního výrobce Ekobusů - tu zde reprezentoval výkonný ředitel ing. Pavel Beneš.
Ještě do konce roku bude na litoměřickou městskou hromadnou dopravu, která získala statut MHD teprve nedávno (dříve byla zajišťována v rámci příměstské dopravy) a zahrnuje dvě linky na nichž je měsíčně najeto cca sedm tisíc kilometrů, nasazen ještě další Ekobus stejného typu. Zmiňovaný Ekobus je postaven na osvědčené platformě autobusů SOR B 10,5 určených pro přepravu osob v městské hromadné dopravě a je rovněž vybaven zvedací plošinou pro invalidní vozíky. Jeho rozměry jsou: délka 10 650 mm, šířka 2480 mm, výška 3390 mm, rozvor 5600 mm. Má celkem kapacitu 88 + 1 přepravovaných osob, z toho je 28 + 1 míst k sezení a 60 ke stání. Ekobus B 10,5 CNG je vybaven motorem Cummins B 5,9-230 G o výkonu 172 kW, převodovkou Praga 6 PS 90 mechanickou 6+1, a retardérem Voith R 120-3 hydrodynamickým. Maximální rychlost - 80 km/h. Pět kompositových zásobníků plynu, umístěných na střeše vozidla má obsah 726 litrů/200 bar a umožňuje na jedno naplnění dojezd 420 až 470 kilometrů.
Podle finálního výrobce lze na přání zákazníka zvýšit objem zásobníku plynu na 852 l/200 bar, osadit automatickou převodovku či vybavit pracoviště řidiče klimatizací. Samozřejmostí je vysoká bezpečnost těchto autobusů. Předností pak ekologický provoz. to znamená nízká hladina škodlivých emisí ve výfukových plynech, nižší hladina hluku a vibrací a rovněž také nižší ekonomické náklady na provoz oproti autobusům na běžné palivo. Samotná společnost ČSAD BUS Ústí nad Labem bude do konce letošního roku provozovat na svých městských, příměstských a dálkových linkách již více jak třicítku plynových vozidel (kromě Ekobusů jsou to i přestavěné Karosy B 731, LC 735 a C 734 a autobusy Škoda Lahti). Rozšíření plynofikace autobusové dopravy umožňuje výstavba pevných nebo mobilních plnících stanic na zemní plyn, jejichž počet dosáhne letos pěti.

 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu